#fixed-ad { position: fixed; bottom: 0; width: 100%; background-color: #ffffff; box-shadow: 0px -2px 5px rgba(0, 0, 0, 0.3); padding: 15px; text-align: center; z-index: 9999; right:0px; } #ad-container { position: relative; padding-top: 50px; /* ترك مساحة كافية لزر الإغلاق */ } #close-btn { position: absolute; top: -40px; right: 15px; background-color: #007bff; color: white; border: none; padding: 12px 16px; border-radius: 50%; font-size: 24px; cursor: pointer; box-shadow: 0px 4px 8px rgba(0, 0, 0, 0.3); transition: background-color 0.3s ease, transform 0.3s ease; } #close-btn:hover { background-color: #0056b3; transform: scale(1.1); } /* لجعل التصميم متجاوبًا */ @media (max-width: 768px) { #fixed-ad { padding: 10px; font-size: 14px; } #close-btn { top: -35px; padding: 10px 14px; font-size: 20px; } } @media (max-width: 480px) { #fixed-ad { padding: 8px; font-size: 12px; } #close-btn { top: -30px; padding: 10px; font-size: 18px; } }

×

أقامت مرسيدس فعالية إطلاق في 22 كانون الثاني كشفت خلالها عن ألوان سيارتها W17 الخاصة بموسم 2026، قبل أن تعود لاحقًا لتنظيم حدث إطلاق منفصل للإعلان رسميًا عن انطلاقة مشوار السيارة في بطولة الفورمولا 1 لعام 2026.

وشهد الحدث حضور السائقين جورج راسل وأندريا كيمي أنتونيللي، إلى جانب مدير الفريق توتو وولف والمدير التقني جايمس أليسون.

وبعد أن كان تصميم السيارة قد كُشف مسبقًا، وظهرت W17 على نطاق واسع خلال اختبارات برشلونة، حوّل الفريق المتمركز في بركلي الحدث إلى عرض تقني ركّز على شرح العمل الهندسي المرتبط بالقوانين الجديدة، والتغييرات على هيكل السيارة، إضافة إلى ما يتعلق بوحدة الطاقة.

وشارك كذلك الشريك الرئيسي بتروناس ومزوّد الوقود المستدام بنسبة 100% المقرر استخدامه في موسم 2026، حيث أشار مسؤولو بتروناس إلى تعقيد تطوير الوقود، معتبرين أن التوزيع المتساوي بنسبة 50/50 بين محركات الاحتراق الداخلي والأنظمة الكهربائية في وحدات طاقة 2026 سيجعل تأثير الوقود أكبر مما كان عليه سابقًا.

وقال وولف عن سيارة W17: 'عندما تنظر إلى السيارة الجديدة، تجد الفروقات واضحة: إنها أصغر، وأكثر تماسكاً، وأكثر رشاقة، وأكثر استجابة. كما أن مخطط الألوان لهذا العام مثير للإعجاب حقاً'.