ما إن انطلق قطار البربارة، حتى انطلق قطارٌ آخر لا يحتاجُ إلى سكّة ولا إلى محرّك، ولا وقود او كهرباء.. إنما إلى سخافةٍ تغذّي للأسف الكثيرَ من العقول في هذه البلاد.بلدٌ لم يهزّه نصفُ طنّ من متفجرات حزب الله التي تُستعمل في الاغتيالات، ولم تهزّه الأزمة المعيشية التي كوت الجيوب والرواتب... إنما مشروع قطارٍ كان من المفترض ان يكونَ مشروعَ أمل وافتخار كصناعة لبنانية مع أهدافٍ ترصدُ التعدّيات وتزيلها، إلى مشروع مسخرة وتسابق للتقليل من شأن كل محاولة ولتسخيف مبادرة لم تكلّف الدولة دولارا واحدا.

مشروعُ القطار في البربارة، الذي يعيدُ الحركة إلى نحو 3 كيلومترات ونصف من السكة القديمة بعدما تم تأهيلها وإزالة التعديات عنها، إنما هو مبادرة محدودة الإمكانات لا تهدف إلى حلّ أزمة النقل العام إنما إلى إحياء جزء من مرفق مُهمل منذ عقود.ويستغرب مدير عام مؤسسة سكك الحديد والنقل المشترك زياد شيا الحملة التي شُنّت على قطار البربارة، موضحا أن الهدف الأساس من خلال المشروع كان تحرير أرض سكة الحديد وإزالة التعديات كمرحلة أولى وإزالة النفايات عنها، والعمل على مشروع سياحي مصنوع لبنانيا، يعيد الامل والحنين لدى المواطنين ويذكّرهم بالقطار الذي توقف عن العمل قبل 60 عاما.ويلفت شيّا، في حديث لموقع MTV، إلى أن التعديات الكثيرة على سكة الحديد، وعدد الموظفين الذين لا يتخطى عددهم الـ4 المسؤولين عن مراقبة هذه المساحات والعمل على استعادتها، جعلت من المهمة صعبة جدا، لذلك فإن مشروع القطار الذي أطلقه رئيس بلدية البربارة كان فرصة لبدء العمل من مكان ما، فيصار إلى تحرير الارض وإزالة النفايات منها، وتسيير القطار هذا، الذي يعمل على الطاقة الشمسية، وهو من صنع جهود محلية من دون أي كلفة على خزينة الدولة، عساه يكون رسالة امل ويشجع بلديات اخرى على السير في المشروع نفسه فتعمد حينها إلى رفع التعديات في أراضيها، فنكون تباعا على السكة الصحيحة قبل الشروع في إطلاق القطار الكبير الذي يحلم به اللبنانيون والذي انطلق العمل به فعليا بين طرابلس والعبودية، بالتوازي مع جهودٍ تنصبّ حاليا للعمل على مسارات بعبدا وعاليه وصوفر وبحمدون.وفي هذا الإطار، يكشف شيّا لموقعنا ان هناك مشاوراتٍ واتصالات بدأت مع البترون والمنصف وجبيل حتى يمتدّ القطار ويشمل هذه المناطق، والكثير من رؤساء البلديات الآخرين تفاعلوا أيضا بشكل إيجابي، ويريدون تمديد الخط ليشمل بلداتهم.ولم يخف شيّا استغرابه لغياب وزير الإعلام وعدم مواكبته ما يحصل من حملة إعلامية على العمل الذي يخص القطار، وقال: شو شغلتو وزير الإعلام؟ وينو ما بدافع عنّا إعلاميا؟ نحن نعمل بأخلاق ونحمل على كاهلنا مهمة وطنية، وبراتب متواضع، في المقابل أقل ما نتوقعه هو ان تواكبنا الدولة بالحد الادنى وتدعمنا، ونحن ندعو القوى الامنية إلى استكمال إزالة التعديات.ويضيف: اللي بدّو يضلّ عايش بالزبالة يضلّ، واللي بدو يطق حنك كرمال لايكات وتراندات ما بيخوّفني، وللأسف بعض الشعب اللبناني عدوّ نفسو، يا عيب الشوم، مشددا في الوقت نفسه على ان الهجوم الشرس الذي تعرّض له إنما يزيده تصميما وعزيمة على متابعة العمل لتحقيق المشاريع الكبيرة التي يُعمل عليها... ويا جبل ما يهزّك ريح، وفق تعبيره.

ففي بلد اعتاد أن يخرج عن السكة في كل شيء، لعل قطار البربارة يكون مثالا للشجاعة في البحث في حلول للعودة إلى السكة، بدل أن نبقى واقفين على الرصيف ننتقد كلّ من قرر ان يتحرّك!