اخبار سوريا
موقع كل يوم -بزنس2بزنس سورية
نشر بتاريخ: ١٩ تشرين الأول ٢٠٢٥
كشف وزير النقل السوري، يعرب بدر، أن شبكة السكك الحديدية في سوريا تعاني من تراجع كبير في جاهزيتها، حيث لا يتجاوز طول الخطوط العاملة حالياً 1052 كيلومتراً من أصل 2800 كيلومتر. وأوضح أن الوزارة تركز في هذه المرحلة على إعادة تأهيل محورين حيويين: الأول يربط مناجم الفوسفات بمرفأ طرطوس، والثاني يصل ميناء اللاذقية بالمرفأ الجاف في مدينة حلب.
وأكد بدر في مقابلة مع قناة CNBC عربية، أن إعادة تشغيل هذين الخطين ستسهم في توليد إيرادات ضرورية لتمويل عمليات إصلاح أوسع لبقية الشبكة، مشيراً إلى أن الخطوط الدولية التي تربط سوريا بدول الجوار تحمل أهمية استراتيجية كبرى، كونها تعزز موقع البلاد كمركز إقليمي للنقل والربط التجاري.
وفيما يتعلق بالتمويل، أشار الوزير إلى أن سوريا بحاجة إلى استثمارات تُقدّر بنحو 5.5 مليار دولار لتطوير السكك الحديدية وفق المعايير العالمية، لافتاً إلى أن المؤسسة العامة للخطوط الحديدية وضعت خطة إسعافية قصيرة الأجل لإعادة تشغيل أجزاء محدودة من الشبكة، إلى جانب خطة خمسية شاملة يمكن تسريع تنفيذها من خلال استئجار المعدات الثقيلة بدلاً من شرائها.
وأضاف بدر أن الوزارة تسعى لتنفيذ عدد من المشاريع الحيوية بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص (BOT)، بالتعاون مع شركات متخصصة في قطاع السكك الحديدية.
أما مشروع 'مترو دمشق'، فأوضح الوزير أنه يهدف إلى ربط العاصمة بريفها عبر شبكة سككية إقليمية تتألف من خطين رئيسيين يتقاطعان عند محطة الحجاز، ويتفرع منهما أربعة خطوط فرعية. وأشار إلى أن المشروع يحظى باهتمام واسع من الشركات، وأن الوزارة تدرس حالياً العروض المقدمة، متوقعاً أن يبدأ التشغيل الفعلي خلال أربع إلى خمس سنوات، أيضاً بنظام BOT.
وفي سياق تطوير الموانئ، أعلن بدر عن تجديد عقد تشغيل ميناء اللاذقية مع شركة CMA CGM الفرنسية لمدة ثلاثين عاماً، إلى جانب توقيع مذكرة تفاهم مع 'موانئ دبي' لتطوير ميناء طرطوس ورفع كفاءته التشغيلية.
واختتم الوزير حديثه بالتأكيد على أن البنية التحتية لقطاع النقل في سوريا تحتاج إلى فترة تتراوح بين ثلاث إلى خمس سنوات لتعود إلى جاهزيتها الكاملة، في حال توفر التمويل والدعم الفني المطلوب.
