لا يتوقف فريق road ride عند حدود إقامة جولات جماعية بالدراجات الهوائية في دمشق، بل يسعى أعضاؤه لنشر ثقافة 'البسكليت' وتشجيع اعتمادها كوسيلة نقل صديقة للبيئة، فيما تحدّث مسؤول حكومي عن دور الدراجات في تخفيف أزمات الوقود.

وتحوّل شغف أعضاء فريق road ride بالدراجات الهوائية إلى ثقافة يومية أصبحت خلالها الدراجة رفيقة دروبهم ووسيلة تنقلهم الأساسية.

وقال 'محمد الهواري' (30 عاماً)، أحد مؤسسي الفريق، لـ سناك سوري، إنه يقود الدراجة الهوائية منذ نحو 15 عاماً، ويعتمد عليها وسيلة نقل أساسية في ظل الأزمات المرورية التي تشهدها العاصمة، إلى جانب استخدامها لممارسة الرياضة.

وأضاف أن الدراجة يمكن أن تكون خياراً مناسباً للذهاب إلى المدرسة أو الجامعة أو العمل، مشيراً إلى إمكانية الاعتماد عليها أيضاً في قضاء الحاجات اليومية، وليس للتنقل بين الأماكن فقط.

من جهتها، قالت باتريسيا أبو النصر (20 عاماً)، وهي عضوة في الفريق إن الدراجة رغم ارتباطها في أذهان كثيرين بالرياضة، تعد بالنسبة إليها وسيلة أسرع للتنقل في ظل صعوبات المواصلات الحالية، معبرة عن شغفها بقيادتها بالقول: «أنا بحب السواقة».

من إدلب إلى حمص.. مسير دراجات هوائية في الذكرى الأولى لسقوط النظام

قال رئيس دائرة النقل في مديرية هندسة المرور والنقل بمحافظة دمشق 'أيمن سالم' إن استخدام الدراجات الهوائية يمكن أن يفيد الدولة في التقليل من أزمات الوقود، مشيراً إلى أن دعم المحافظة لهذه الثقافة يمكن أن يكون عبر حملات إعلانية تشجع على اقتناء الدراجات.

وأضاف 'سالم' في حديثه لـ سناك سوري أن القانون رقم 4 لعام 2015 نصّ على تعديل قانون السير لتنظيم عمل الدراجات بأنواعها 'النارية والكهربائية والهوائية' وتحديد شروط ترخيصها وسيرها.

لكن 'سالم' أقرّ في المقابل بوجود فجوة في البنية التحتية المخصصة للدراجات، مبرراً غياب المسارات المحمية حالياً بضغط الحركة في العاصمة، باعتبارها مركزاً رئيسياً لمؤسسات الدولة والسفارات وغيرها، إلى جانب الاكتظاظ السكاني وكثرة المركبات، ما ينعكس على سعة الشوارع.

وأشار إلى أن المحافظة تسعى إلى توفير مسارات للدراجات في الضواحي الجديدة، لافتاً إلى وجود مسارات في مشروع ماروتا سيتي.

وعن غياب المسارات الآمنة المخصصة للدراجات، قال 'الهواري' أن أعضاء الفريق يضطرون إلى السير بمحاذاة الطرف الأيمن من الطرق المخصصة للسيارات.

أما 'باتريسيا' فأشارت إلى تحديات أخرى تواجه الدراجين خلال جولاتهم الميدانية، ولا سيما المسائية منها، موضحة أن الفريق يتخذ التجهيزات والإجراءات اللوجستية اللازمة للجولات، لكن الردميات والحفر وبعض الطرقات غير المعبدة تشكل عائقاً أمامهم.

عالموتور رزقتنا بدنا نعيش.. احتجاج لسائقي دراجات نارية في دمشق

يقول 'بديع خليفة 22 عاماً' أحد أعضاء الفريق إن مرور الدراجين لا يستغرق سوى دقيقة واحدة أحياناً، لكن بعض السائقين يصرون على المرور قبلهم، دون مراعاة لوجودهم على الطريق.

بدوره، أشار الهواري إلى أن بعض سائقي السيارات لا ينتبهون إلى الدراجين، ويتعاملون معهم كما لو كانوا مشاة. وفي المقابل، لفت إلى وجود سلوكيات خاطئة لدى بعض مستخدمي الدراجات، مثل السير عكس الاتجاه أو تجاوز إشارات المرور، نتيجة اعتقادهم أنهم مشاة وليسوا جزءاً من حركة المرور.

كما أكد على ضرورة وجود قوانين تنظم حركة الدراجات، وتضافر الجهود بين الجهات الحكومية وسائقي السيارات والدراجات، بما يضمن توفير طرق مناسبة للجميع وتعزيز ثقافة احترام مستخدمي الطريق قائلاً « سائق السيارة لازم ينتبه وقت مابيفتح الباب أو لما بوقف على الطرف اليمين من الطريق، وهيك بيتجنب مفاجأة الدراجين يلي بمروا من جنبو».

قال 'خليفة' إنه يحاول إقناع الناس بضرورة اقتناء الدراجات، باعتبارها وسيلة سريعة للوصول إلى الأماكن التي يريدون الذهاب إليها، ويشجعهم على تجربتها بالقول: «جرب اركب الدراجة ورح تستغني عن سيارتك»، مبيناً أنه يعرّف الراغبين بممارسة هذه الرياضة على فريق road ride ويشرح لهم طبيعة الاشتراكات والجولات التي ينظمها.

بدورها، تحدثت ليديا مرقص (23 عاماً) عن شعورها بالفخر الذي يعبّر عنه الناس عندما يعرفون أنها تنتمي إلى فريق متخصص بالدراجات الهوائية، معتبرة أن نشاط الفريق يترك أثراً في نشر هذه الثقافة بين الناس.

لا تنتهي صعوبات استخدام الدراجة عند الوصول إلى الوجهة، إذ يواجه أصحابها مشكلة إيجاد أماكن آمنة لركنها في دمشق.

وأشار الهواري إلى أن اضطرار الدراجين إلى ربط دراجاتهم بالأشجار أو أعمدة الكهرباء ليس مظهراً حضارياً، مطالباً بتوفير نقاط مخصصة وآمنة لركنها في أماكن مختلفة من العاصمة.

وفي هذا السياق، قال رئيس دائرة النقل إن المحافظة يمكن أن تستجيب لهذا المقترح بالتعاون مع جامعة دمشق، عبر توفير نقاط لركن الدراجات في محيط الجامعات، مع إمكانية ترقيمها أيضاً.

وحين سؤاله عن إمكانية توفير قروض خاصة لشراء الدراجات الهوائية، أوضح 'سالم' لسناك سوري أن المحافظة تدعم كل ما يمكن أن يساهم في معالجة الأزمات المرورية، مضيفاً: «شو ما بيتطلب الموضوع نحنا معو».

نزيه الرواس من أقدم مُصلّحي الدراجات الهوائية في ريف دمشق

تتمثل أبرز مطالب أعضاء فريق Roadride بتوفير مسارات آمنة لقيادة الدراجات في أماكن مختلفة من العاصمة، إلى جانب إنشاء مواقف خاصة تتيح ركنها بسهولة، ولا سيما في الحدائق.

وقال الهواري إن توفير هذه الخدمات من شأنه تشجيع الناس على اقتناء الدراجات واستخدامها وسيلة نقل آمنة، بما يساهم في تخفيف الازدحام المروري والتلوث.

أما 'ليديا'، فركزت على ضرورة ردم الحفر والجور في الطرقات، معتبرة أن تحسين حالتها يسهل تشجيع الناس على ممارسة ركوب الدراجات.

بدورها، طالبت باتريسيا محافظة دمشق بوضع قوانين خاصة تضمن الاحترام المتبادل بين سائقي الدراجات ومستخدمي المركبات الأٌخرى، من سيارات وسرافيس ودراجات نارية وغيرها.

يشار إلى أن استخدام الدراجات الهوائية والاعتماد عليها في التنقل يعدّ ظاهرة شائعة في الدول المتقدمة، حيث تصنّف 'هولندا' كأكثر دولة في العالم استخداماً للدراجات الهوائية وقد خصّصت لها مسارات بطول 137 ألف كم لتحمل لقب 'أرض الدراجات'.