خفضت شركات الطيران العالمية توقعاتها لأرباح عام 2025، متأثرة بآثار التوترات التجارية المستمرة وتراجع ثقة المستهلكين، إضافة إلى تأخيرات «غير مقبولة» في تسليم الطائرات، مما أدى إلى إعاقة خطط نمو القطاع.

وأوضحت رابطة النقل الجوي الدولي (إياتا) في تقريرها الأخير أن أرباح شركات الطيران العالمية ستصل إلى 36 مليار دولار هذا العام، بانخفاض طفيف عن التوقع السابق البالغ 36.6 مليار دولار في ديسمبر الماضي، في وقت تشهد فيه العلاقات التجارية العالمية توترات متزايدة منذ تولي الرئيس الأميركي دونالد ترامب منصبه وفرضه لرسوم جمركية مشددة.

رغم ذلك، تبقى الأرباح أعلى من 32.4 مليار دولار التي سجلها القطاع العام الماضي، مدعومة بانخفاض أسعار النفط وزيادة قياسية في أعداد المسافرين. وأشار المدير العام لإياتا، ويلي والش، إلى أن هامش الأرباح الحالي «ضئيل للغاية»، حيث يبلغ فقط 7.20 دولار لكل راكب في كل رحلة، محذراً من أن هذه الأرباح توفر هامش أمان محدوداً أمام أي صدمات مستقبلية في الطلب أو تشديد الضرائب.

توقعت إياتا أن ترتفع إيرادات شركات الطيران بنسبة 1.3% مقارنة بالعام السابق، مع توقع وصول الإيرادات الإجمالية إلى 979 مليار دولار، رغم خفض التوقعات بنسبة 2.1% عن السابق، ليظل الرقم قياسياً في تاريخ الصناعة.

أثرت الرسوم الجمركية والعوائق التجارية على الإنفاق الاستهلاكي، خاصة في الولايات المتحدة، حيث أرجأ الكثير من المستهلكين خطط السفر أو قللوا منها.

كما أدت تأخيرات تسليم الطائرات إلى إجبار شركات الطيران على تشغيل طائرات قديمة أو شراء قطع غيار باهظة الثمن، مما رفع تكاليف التشغيل وأعاق قدرة الشركات على تلبية الطلب المتزايد.

ووصف ويلي والش التأخيرات في تسليم الطائرات خلال العقد الحالي بأنها «غير مقبولة بشكل كبير»، مضيفاً أنها شكلت مصدر إحباط للجميع، خصوصاً شركات الطيران التي تنتظر طائرات جديدة أو ترغب في تشغيل طائرات متوقفة.

أما من ناحية التكاليف، فمن المتوقع أن تصل مصاريف القطاع إلى 913 مليار دولار في 2025، بزيادة طفيفة عن 2024، لكن أقل من التوقعات السابقة بفضل انخفاض أسعار الوقود الذي ساهم في موازنة ارتفاع تكاليف الصيانة.

في قطاع الشحن الجوي، تتوقع إياتا تراجع الإيرادات بنسبة 4.7% لتصل إلى 142 مليار دولار، نتيجة تباطؤ النمو الاقتصادي العالمي وتصاعد تدابير الحماية التجارية.

وحذر ويلي والش من أن تكاليف الرسوم الجمركية قد تتحملها الشركات المصنعة للطائرات في البداية، لكن في النهاية ستُفرض هذه التكاليف على المستهلكين عبر زيادة أسعار التذاكر، مما يضيف ضغوطاً إضافية على الطلب في السوق.