مباشر-من المتوقع أن يواجه الاتفاق الصيني للحد من صادرات السيارات الهجينة إلى الاتحاد الأوروبي ضربة جديدة لمصنعي السيارات الكهربائية، الذين كثفوا شحنات السيارات الهجينة، المعفاة من الرسوم الجمركية التي يفرضها التكتل على السيارات الكهربائية صينية الصنع، وذلك في ظل تباطؤ نمو المبيعات في السوق المحلية.

وتضاعفت صادرات بكين من السيارات الهجينة إلى دول الاتحاد الأوروبي السبع والعشرين ثلاث مرات لتصل إلى 7.5 مليار دولار في النصف الأول من هذا العام، مقارنة بـ 2.5 مليار دولار في الفترة نفسها من العام السابق، وذلك وفقاً لبيانات الجمارك الصينية. ويُذكر أن هذا الرقم يعادل نحو تسعة أضعاف قيمة الصادرات المسجلة في2021 بأكمله، والتي بلغت 845 مليون دولار.

ومنذ أن فرض الاتحاد الأوروبي رسوماً جمركية إضافية على السيارات الكهربائية صينية الصنع في 2024، اتجهت شركات صناعة السيارات بشكل متزايد نحو السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي،نظراً لكونها معفاة من تلك الرسوم الإضافية. كما ساهم ضعف البنية التحتية للشحن في بعض مناطق أوروبا في تعزيز الطلب على هذا النوع من السيارات، التي يتم تسويقها بناءً على ميزاتها المتمثلة في نطاق القيادة الطويل وكفاءة استهلاك الوقود العالية.

ووفقاً لشركة 'جيفريز'، استحوذت شركات 'سايك' و'بي واي دي' و'شيري' على أكثر من 90% من حجم مبيعات السيارات الهجينة الصينية في الاتحاد الأوروبي، في حين شكلت السيارات الهجينة أكثر من نصف إجمالي مبيعات هذه الشركات في السوق الأوروبية.

وقال فيليبي مونيوز، من مؤسسة 'كار إندستري أناليسيس'، إن هذا الأمر يزيد من صعوبة الوضع قليلاً بالنسبة للشركات الصينية، لكنه... لن يوقفها، تماماً كما حدث مع السيارات الكهربائية.

وأضاف مونيوز أن أوروبا ستصلإلى مرحلة سيتعين عليها فيها اتخاذ قرار: إما أن تحذو حذو الولايات المتحدة، أو أن تسمح للشركات الصينية بالاستحواذ على القطاع بأكمله.

وفي سياق متصل، استحوذت العلامات التجارية الصينية على حصة قياسية بلغت 15% من سوق السيارات الكهربائية في أوروبا خلال الربع الثاني، ارتفاعاً من 9.5% في الربع الأول من 2024، في حسن شكلت السيارات الهجينة الصينية القابلة للشحن الخارجي أكثر من ربع هذا القطاع، مسجلةً ارتفاعاً حاداً من نسبة 1.7% فقط في بداية 2024، وذلك وفقاً لبيانات شركة 'شميدت أوتوموتيف ريسيرش'.