مع انطلاق العام الجديد، تستعد شركات السيارات العالمية لطرح موديلاتها الجديدة، وسط تنامي المنافسة بعد هيمنة الشركات الصينية على الأسواق، وما أفرزه ذلك من تحديات للشركات الأوروبية والأمريكية الراسخة.

تشهد أسواق السيارات تدفقاً متزايداً للعلامات التجارية والموديلات الحديثة، لا سيما في فئة السيارات الكهربائية الصغيرة. وتستعد مجموعة فولكس فاجن الألمانية، بعد تأخرها في دخول هذا القطاع، لإطلاق أربعة موديلات كهربائية بأسعار تبدأ من 25 ألف يورو، تشمل سيارات ID.Polo وCobra Raval التقليدية، إلى جانب سيارات ID.Cross وسكودا Epiq الرياضية متعددة الاستخدامات لتلبية احتياجات العائلات. تتميز جميع هذه الموديلات بطول يقارب أربعة أمتار ومدى قيادة يصل إلى أكثر من 400 كلم.

من جانبها، تقدم رينو عروضاً مغرية للموديل الكهربائي الجديد Twingo، الذي يعود خلال الصيف المقبل بسعر يبدأ من 20 ألف يورو، بطول 3.79 متر، وقوة محرك 82 حصاناً، وسرعة قصوى 130 كلم/س، مع مدى قيادة يصل إلى 263 كلم بفضل بطارية بسعة 27.5 كيلووات ساعة.

أما شركة 'نيو' الصينية فتستعد لطرح سيارتها الكهربائية Firefly، الموجهة لنمط الحياة الحضرية، بطول أربعة أمتار تقريباً وأداء يصل إلى 143 حصاناً، ومدى قيادة يبلغ 330 كلم بفضل بطارية 41.2 كيلووات ساعة، مع تصميم داخلي رحب ومساحات تخزين كبيرة.

وتستمر شركات أخرى في التوسع عالمياً، مثل BYD بعلامتها الفاخرة Denza، وشيري بعلاماتها Omoda وJaecoo، إضافة إلى Avatr من شانجان وHaval من جريت وول موتورز، مما يعكس اتساع المنافسة الصينية في الأسواق العالمية.

وعلى الرغم من ذلك، تظل الشركات الألمانية مهيمنة على سوق السيارات المتوسطة والفاخرة، حيث تستعد مرسيدس وبي إم دبليو لإطلاق موديلات جديدة، بينها بي إم دبليو i3 ومرسيدس الفئة C، مع الاعتماد على منصات كهربائية جديدة تتيح مدى قيادة يصل إلى 800 كلم، في سباق لتجاوز منافسيها من تسلا والشركات الصينية.

وبينما تتوسع السيارات الكهربائية، تواصل محركات الاحتراق الداخلي دورها، حيث ستطرح رينو Clio بنظام هجين، وبي إم دبليو X5 الجديدة iX5 بمحركات بنزين وديزل وهجين، لتلبية احتياجات العملاء المترددين في التحول الكامل للكهرباء. كما تتصدر بي إم دبليو iX3 قائمة السيارات الكهربائية الألمانية مع قدرة شحن فائقة تصل إلى 400 كيلووات، بينما تخطط AMG لإطلاق أول سيارة أوروبية قادرة على الشحن بسرعة تصل إلى 1000 كيلووات خلال الصيف المقبل.

ومع التوسع الرقمي، بدأت بعض الشركات تعيد الاهتمام بالواجهات التقليدية، حيث عادت أزرار التحكم والمقابض الدوارة في سيارات فولكس فاجن وأودي ومرسيدس، بعد تجربة الشاشات الكبيرة والتحكم باللمس، فيما يواصل المطورون تحسين أنظمة مساعدة السائق، لتشمل القيادة شبه الآلية على الطرق السريعة والمدن، في خطوة تعكس التوازن بين الابتكار والراحة والأمان.