مباشر- حذر راسل هاردي، الرئيس التنفيذي لمجموعة 'فيتول'، من تزايد شح المعروض في أسواق المنتجات النفطية العالمية وتراجع المخزونات لأدنى مستوياتها، رغم تحسن التقديرات بشأن تدفقات النفط عبر مضيق هرمز لتصل إلى نحو 10 ملايين برميل يومياً.

وأوضح هاردي، خلال مؤتمر آسيا والمحيط الهادئ للبترول في سنغافورة، أن الأسواق تعاني من ضغوط شديدة وانعدام المرونة نتيجة تراجع طاقة التكرير العالمية واستنزاف الفائض المخزون، مشيراً إلى أن تقديرات التدفقات عبر هرمز تتضمن 9 ملايين برميل من الخام والباقي للمشتقات النفطية وسط صعوبة في تأكيد انتظام الشحنات يومياً.

وتلقى السوق دعماً إضافياً مع صعود أسعار العقود الآجلة لخام برنت يوم الثلاثاء بنسبة 2.3% لتصل إلى 99.20 دولاراً للبرميل، بالتوازي مع اقتراب العقود الآجلة للديزل في أوروبا من أعلى مستوياتها، مدفوعة بفرض موسكو حظراً على صادرات الديزل واستمرار التوترات الجيوسياسية.

وتسهم التوترات الجيوسياسية والحرب بين الولايات المتحدة وإيران، إلى جانب استهداف مصافي النفط الروسية بالطائرات المسيرة، في زيادة الفجوة بين أسعار النفط الخام والمنتجات المكررة، حيث سجلت أسعار الوقود ارتفاعات متجاوزة مكاسب برنت البالغة 60% منذ بداية العام.

وتواجه الولايات المتحدة هبوطاً في مخزونات المشتقات النفطية والديزل لأدنى مستوى في ربع قرن لهذا الوقت من العام رغم تشغيل المصافي بكامل طاقتها، ما دفع أسعار الديزل في المحطات لنقاط قياسية.

وأكد مارك سين، نائب الرئيس الأول للتجارة العالمية في شركة 'فيليبس 66'، أن نظام التكرير العالمي دخل هذه الصدمة بمستويات مرونة ضعيفة للغاية، مع خسارة نحو 4 ملايين برميل يومياً من صادرات المنتجات المكررة القادمة من الشرق الأوسط وروسيا مناصفة.

وتترقب الأسواق انتعاشاً محتملاً في الطلب الصيني على النفط الخام خلال الأشهر المتبقية من العام بالتزامن مع دخول فصل الشتاء، عقب فترة من سحب الصين من احتياطياتها الضخمة لتقليص الواردات بمعدلات تراوحت بين 5 و6 ملايين برميل يومياً.

وأظهرت أحدث البيانات تحسناً في واردات الصين خلال أغسطس مقارنة بيوليو بفعل تنويع مصادر الإمداد وزيادة الشحنات القادمة من الخليج العربي، رغم بقائها أقل بنحو الربع مقارنة بمستويات أغسطس من العام الماضي.

وفي الوقت نفسه، تواصل شركات الملاحة تقييم مخاطر المرور عبر مضيق هرمز، حيث أشار تقرير مجموعة 'ماكواري' إلى تعافي تدفقات الخام والوقود إلى 7 ملايين برميل يومياً مقارنة بمستويات ما قبل الحرب البالغة 20 مليون برميل يومياً، متأثرة بتحديات التأمين وتوفر الأطقم البحرية.