أعلنت الصين عن تغييرات تنظيمية جديدة تهدف إلى رفع معايير السلامة في السيارات الكهربائية، من خلال تعديل قواعد نظام الكبح المتجدد ووضع 'الدواسة الواحدة'، وذلك ضمن اللائحة الجديدة GB 21670-2025 التي ستدخل حيز التنفيذ تدريجياً ابتداءً من 2026 و2027.

ويتضمن التنظيم حظر جعل وضع 'الدواسة الواحدة' الإعداد الافتراضي للسيارة، بسبب المخاوف من تأخر رد فعل السائق في حالات الطوارئ التي تتطلب كبحًا أقوى من الكبح المتجدد، رغم عدم حظر الوظيفة نفسها، وتهدف هذه الخطوة إلى الحد من الحوادث الناتجة عن اعتماد بعض السائقين الكامل على نظام الكبح المتجدد وتأخرهم في استخدام دواسة الفرامل.

كما ستصبح بعض الإجراءات الجديدة إلزامية اعتبارًا من عام 2026، منها إضاءة أضواء الفرامل تلقائيًا عند تجاوز التباطؤ الناتج عن الكبح المتجدد معدل 1.3 متر في الثانية مربعة، وذلك لتنبيه السائقين القادمين من الخلف ومنع التصادمات المفاجئة، بالإضافة إلى تطبيق نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) في جميع السيارات الكهربائية الجديدة، وهو مطلب تأخرت الصين في فرضه مقارنة بالدول الأخرى.

ومن المتوقع أن تؤثر هذه اللوائح على تصميم برمجيات وأنظمة القيادة في السيارات الكهربائية المصنعة محليًا، لا سيما من شركات مثل BYD وNIO، كما قد تضطر الشركات العالمية المنافسة مثل تسلا ومرسيدس وفولكس فاجن إلى تعديل إعداداتها لتتوافق مع القواعد الجديدة عند دخولها السوق الصيني.