الشيوخ الأمريكي يقر مشروع قانون ترمب الضخم "بصعوبة"

سجّلت شركة 'فورد' انخفاضًا بنسبة 31% في مبيعاتها من السيارات الكهربائية داخل الولايات المتحدة خلال الربع الثاني من عام 2025، وسط تراجع ملحوظ في مبيعات شاحنة 'فورد F-150 لايتنينغ' وانهيار شبه كامل لمبيعات 'إي-ترانزيت' التجارية، في وقت قفزت فيه مبيعات السيارات الهجينة بأكثر من 23% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

وحتى منتصف العام، باعت الشركة الأميركية 38,988 مركبة كهربائية فقط، أي بتراجع يقارب 12% مقارنة بالنصف الأول من عام 2024، رغم تحقيقها نموًا عامًا في المبيعات، بدعم جزئي من حملة تخفيضات أسعار الموظفين التي أطلقتها لمواجهة الرسوم الجمركية على السيارات.

يأتي هذا التراجع في وقت يمر فيه سوق المركبات الكهربائية الأميركية بمرحلة ضبابية، في ظل تهديد إدارة الرئيس دونالد ترمب بإلغاء الحوافز الضريبية الفيدرالية والدعم الحكومي المخصص للسيارات الكهربائية، وهو ما ألقى بظلاله على القطاع ككل. فقد أعلنت 'هيونداي' عن انخفاض مبيعات سيارتيها الكهربائيتين 'أيونيك 5″ و'أيونيك 6' بنسبة 12% و8% على التوالي، فيما شهدت 'كيا' تراجعًا أكبر في مبيعات طرازي 'EV9″ و'EV6'. ومن المتوقع أن تعلن 'تسلا' عن نتائج فصلية قاتمة مماثلة يوم الأربعاء.

وبالتفصيل، انخفضت مبيعات سيارة 'موستانغ ماك-إي' بنسبة 20% على أساس سنوي في الربع الثاني، لتصل إلى 10,178 وحدة، فيما تراجعت مبيعات 'F-150 لايتنينغ' بنسبة 26% إلى 5,842 وحدة فقط. أما مبيعات شاحنات 'إي-ترانزيت' فانخفضت بشكل لافت إلى 418 وحدة فقط، مقابل 3,410 وحدة في الربع الثاني من 2024. وأوضحت الشركة لموقع 'تك كرانش' أن هذا التراجع يعود إلى تنفيذ معظم الطلبيات الكبيرة للأساطيل في الربع الأول من العام.

ويُعزى التباطؤ أيضًا إلى تقادم الطرازات الكهربائية لفورد، حيث طُرحت 'ماك-إي' في أواخر 2020، و'لايتنينغ' في منتصف 2022، في حين لن يُطرح الجيل الجديد من سياراتها الكهربائية المنخفضة التكلفة — الذي سيبدأ بطراز شاحنة صغيرة — قبل عام 2027.