بعد إعلان عودتها .. لماذا تمنع كولورادو بيع سيارات الربع نقل؟

بعد سنوات من الجدل القانوني والغموض التنظيمي، خطت ولاية كولورادو خطوة مهمة نحو تنظيم استخدام شاحنات 'كي' اليابانية الصغيرة، بإقرار مشروع القانون HB25-1281، الذي يشرّع رسمياً استيراد وتسجيل مركبات 'كي' التي يبلغ عمرها 25 عامًا أو أكثر، بدءًا من 1 يوليو 2027.

ويعد هذا القانون بمثابة انتصار لهواة ومحبي هذه المركبات، الذين لطالما واجهوا تحديات قانونية بسبب غياب لوائح واضحة. 

وكانت إدارة الإيرادات في كولورادو قد رفضت في أواخر العام الماضي مشروع قانون مشابه، تاركة المركبات في منطقة قانونية رمادية. 

أما الآن، فقد بات الطريق واضحًا أمام تسجيل هذه السيارات ضمن شروط محددة.

ينص القانون الجديد على ضرورة اجتياز مركبات 'كي' لاختبار سرعة الخمول ثنائي السرعات، بما يتوافق مع معايير الانبعاثات الخاصة بسنة تصنيعها، ما يمنحها فرصة للاندماج في شبكة النقل المحلية دون التنازل عن متطلبات السلامة والبيئة.

تُعرف مركبات 'كي' بكونها سيارات صغيرة الحجم، منخفضة القوة، وفعالة في استهلاك الوقود، وهي شائعة جدًا في اليابان. 

وفي السنوات الأخيرة، ازدادت شعبيتها في الولايات المتحدة، خصوصًا بين الهواة، نظرًا لتصميمها الفريد وكفاءتها العالية.

ومع ذلك، لا تزال بعض الولايات الأمريكية تتخذ موقفًا متشدّدًا تجاهها. 

ففي جورجيا، لا تزال القوانين تمنع تسجيلها بشكل صارم، بينما نجح الهواة في ولايات أخرى، مثل ماساتشوستس وتكساس، في الضغط لتغيير السياسات وتسجيل هذه المركبات قانونيًا.

في تكساس على وجه الخصوص، ساهم الناشط ديفيد ماكريستيان، مؤسس 'لون ستار كي'، في تعديل سياسة إدارة المركبات الآلية التي كانت تمنع تسجيل هذه الشاحنات لسنوات.