من الخصوص إلى المعادي.. تفاصيل الخط السادس لمترو الأنفاق وموعد إطلاقه

تُعد وسائل النقل العامة، وخاصة مترو الأنفاق، من العناصر الحيوية في تخفيف الازدحام المروري وسرعة الوصول إلى الوجهات المختلفة. 

وفي هذا السياق، تعمل وزارة النقل حاليًا على تنفيذ مشروع خط المترو السادس، والذي يُعتبر خطوة مهمة نحو تحسين شبكة النقل في القاهرة. 

يهدف هذا المشروع إلى تقليل وقت الرحلات والحفاظ على راحة الركاب، حيث يتساءل ملايين المواطنين عن تفاصيل مشروع الخط السادس.

يمتد الخط السادس لمترو الأنفاق على طول 35 كم، ويشمل 24 محطة تمتد من منطقة الخصوص شمالًا حتى منطقة المعادي الجديدة. 

يُعَد هذا الخط من الوسائل الأكثر فاعلية في توفير الوقت للركاب، حيث يساهم في تقليص مدّة الرحلة بشكل ملحوظ. كما يتميز بربطه مع خطوط المترو الحالية، وأبرزها الخط الأول والثالث والرابع، ما يجعله محورًا حيويًا في شبكة النقل بالقاهرة.

تتوزع المحطات على طول الخط السادس، بدءًا من منطقة الخصوص حتى المعادي الجديدة، وتشمل:

محطة الخصوص عند المخرج رقم 18 من الطريق الدائري.

محطة بهتيم العلوية، مارًا بالقرب من ترعة الإسماعيلية شرقًا.

محطة الزاوية الحمراء.

محطة الدمرداش، وهي محطة تبادلية مع الخط الأول.

محطة العباسية، محطة تبادلية مع الخط الثالث لمترو الأنفاق.

محطة السيدة عائشة.

محطة الفسطاط، وهي محطة التبادل مع المرحلة الثانية من الخط الرابع.

محطة البساتين.

محطة مدينة المعراج.

محطة المعادي الجديدة.

ستُسهم هذه المحطات في تحسين الخدمات المقدمة للركاب، وتسهيل التنقل بين المناطق المختلفة.

في سياق متصل، تم الموافقة على مشروع لإمداد خط المترو بطول 17 كم باتجاه السخنة، ليربط هذا الامتداد مع محور طلعت حرب ومحور محمد نجيب. 

هذا الربط سيُعزز من شبكة القطار الكهربائي السريع بالقاهرة الجديدة، مما يُساهم في تحقيق التكامل بين وسائل النقل المختلفة.

كما ستستكمل المرحلة الثالثة من الخط الرابع لمترو الأنفاق بطول يصل إلى 6 كم، مما يسهل الوصول إلى مدينة الرحاب والمناطق المحيطة بها.

ستبدأ وزارة النقل في تنفيذ الخط السادس لمترو الأنفاق ابتداءً من العام المقبل 2025، بالتنسيق مع الشركات المعنية بهذا المشروع، إذ سيجري تنفيذه وفق مواصفات ومعايير عالمية.