سوق السيارات التنافسية في الصين في قلب ثورة السيارات الكهربائية العالمية

تعد الصين أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، وهي معركة ملكية تضم شركات صناعة السيارات الراسخة وكذلك الشركات الناشئة مثل Xiaomi، التي أطلقت أول سيارة كهربائية لها يوم الخميس.

وحقق صانعو السيارات الكهربائية من الصين نجاحات في أسواق من أوروبا إلى جنوب شرق آسيا، ووصفهم إيلون ماسك، رئيس شركة تيسلا، في يناير/كانون الثاني الماضي، بأنهم 'شركات السيارات الأكثر تنافسية في العالم'.

ما هو حجم سوق السيارات الكهربائية الصينية؟

سوق السيارات الكهربائية في الصين يقزم بقية العالم.

ومن بين جميع السيارات الكهربائية الجديدة التي تم بيعها عالميًا في ديسمبر من العام الماضي، كان 69% منها في الصين، وفقًا لشركة الأبحاث Rystad Energy.

ومن بين توقعاتها بمبيعات 17.5 مليون سيارة كهربائية هذا العام، تتوقع ريستاد أن تمثل الصين 11.5 مليونًا، أو 65 بالمائة.

كما أدى الارتفاع الهائل لشركات السيارات الكهربائية هذه إلى زيادة التحدي الذي تمثله الصين لقوى صناعة السيارات التقليدية، حيث تفوقت على اليابان كأكبر مصدر للسيارات في العالم العام الماضي.

ما هي شركة السيارات الكهربائية الصينية الأكبر؟

تأسست شركة BYD كشركة بطاريات، والمعروفة باسم 'Biyadi' باللغة الصينية أو بالشعار الإنجليزي 'Build Your Dreams' - وأصبحت بطل السيارات الكهربائية في الصين بلا منازع وأكبر منافس لشركة Tesla.

وقالت العام الماضي إنها أصبحت أول شركة تنتج خمسة ملايين سيارة كهربائية وهجينة بالكامل، متوجة نفسها كأكبر صانع لمركبات 'الطاقة الجديدة' في العالم.

وفي الربع الأخير من عام 2023، تفوقت على شركة تيسلا باعتبارها الشركة الرائدة في بيع السيارات الكهربائية في العالم.

وتتمتع BYD أيضًا بمزايا التكلفة بسبب قدراتها القوية عبر سلسلة توريد السيارات الكهربائية، وخاصة تخزين الطاقة.

تعتمد العديد من شركات السيارات الأجنبية العملاقة، بما في ذلك Tesla وBMW، على BYD في البطاريات.

ما هي المنتجات الآخرى؟

هناك 129 علامة تجارية للسيارات الكهربائية في الصين، لكن 20 فقط تمكنت من تحقيق حصة سوقية محلية تبلغ 1% أو أكثر، وفقًا للبيانات التي جمعتها بلومبرج.

وأظهرت البيانات أن BYD بنسبة 33 بالمائة تقريبًا، مع احتلال تسلا المركز الثاني بأكثر من ثمانية بالمائة.

وفي المركز الثالث بنسبة 5.8% من السوق، شركة Wuling، التي تصنع السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في الصين حتى الآن - وهي سيارة صغيرة ذات بابين تسمى Hongguang Mini.

وتشمل بقية المجموعة شركة جيلي، الشركة الأم لشركة فولفو للسيارات، وشركة تصنيع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية Li Auto، بالإضافة إلى XPeng وNIO الأحدث نسبيًا.

والعروض المقدمة للعملاء الصينيين متنوعة تمامًا - بدءًا من الحافلات وسيارات المدينة ذات المستوى المبدئي ومتوسط ​​المدى وحتى سيارات السيدان والطرقات الفاخرة.

ويريد عمالقة التكنولوجيا في الصين أيضًا الحصول على شريحة من فطيرة السيارات الكهربائية التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات.

قامت شركة هواوي، الخاضعة لعقوبات أمريكية شديدة بسبب صلاتها المزعومة بوكالات الأمن الصينية، في السنوات الأخيرة بتطوير سيارات كهربائية مع شركاء الإنتاج، مع الاستخدام المكثف لتقنيتها.

وتعمل شركة البحث العملاقة بايدو أيضًا على مشروع للسيارات الكهربائية، مع التركيز على القيادة الذاتية.

ودخلت شركة Xiaomi، ثالث أكبر صانع للهواتف الذكية في العالم، المعركة يوم الخميس.

هل هذا مستدام؟

أدت وفرة النماذج من الشركات التي أنفقت مبالغ كبيرة لسنوات إلى ما تم وصفه على نطاق واسع بأنه حرب أسعار السيارات الكهربائية، حيث قدمت شركات بما في ذلك BYD وTesla خصومات كبيرة.

وقال محللون إن عملية الدمج في سوق السيارات الكهربائية في الصين ستستمر مع توقف بعض الشركات عن العمل، أو تطلعها إلى الاندماج مع شركات أخرى أو البحث عن مشترين لتقنياتها وأصولها.

علاوة على ذلك، في حين أن الدعم الحكومي الكبير عزز نمو الصناعة لسنوات، فقد تم إلغاء إعانات الشراء تدريجياً.

ومع ذلك، يشير خبراء الصناعة إلى براعة الصين الصناعية والتصنيعية، فضلاً عن هيمنة البلاد على سلاسل توريد السيارات الكهربائية الرئيسية بما في ذلك المعادن كعوامل من شأنها أن تساعد قطاع السيارات لديها.

كيف كان رد فعل قوى السيارات التقليدية؟

وأثار الصعود المذهل لصناعة السيارات الكهربائية في الصين مخاوف في بروكسل وواشنطن، خاصة بشأن الدعم الذي تتلقاه شركات السيارات الصينية من الحكومة.

وأعلنت رئيسة الاتحاد الأوروبي أورسولا فون دير لاين في سبتمبر/أيلول الماضي إجراء تحقيق في الدعم الصيني للسيارات الكهربائية، وتعهدت بالدفاع عن الصناعة الأوروبية من المنافسة غير العادلة.

وبينما لم يحقق صانعو السيارات الكهربائية الصينيون نجاحات في الولايات المتحدة، استهدفت إدارة الرئيس جو بايدن قطع غيار السيارات القادمة من الصين.

وذكرت وسائل إعلام رسمية أن بكين قدمت شكوى هذا الأسبوع لدى منظمة التجارة العالمية، قائلة إن سياسات السيارات الأمريكية الجديدة تنطوي على تمييز ضد الشركات الصينية.

وبصرف النظر عن شركات صناعة السيارات، تهيمن شركة CATL الصينية على أسواق بطاريات السيارات الكهربائية العالمية وتقوم بتزويد شركات ذات ثقل كبير بما في ذلك Tesla وVolkswagen وToyota.

وحذر ماسك من التحدي الذي تمثله شركات صناعة السيارات الصينية.

وقال خلال مكالمة هاتفية حول أرباح شركة تسلا في يناير: 'بصراحة، أعتقد أنه إذا لم يتم وضع حواجز تجارية، فإنها ستدمر معظم شركات السيارات الأخرى في العالم إلى حد كبير'.

'إنهم جيدون للغاية.'