ما هو الأثر الاقتصادي لانهيار جسر بالتيمور؟  

تعطل الشحنات وسلاسل التوريد - تسارع الشركات لتجنب التعرض لضربة اقتصادية في أعقاب انهيار جسر رئيسي في بالتيمور عندما اصطدمت به سفينة شحن هذا الأسبوع.

ومع تعليق حركة السفن في ميناء بالتيمور حتى إشعار آخر منذ حادث يوم الثلاثاء، يحذر الخبراء من الآثار الجانبية لكنهم يقولون إنه يجب التحكم فيها على المدى القريب.

وأشار وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج في مقابلة مع شبكة سي بي إس إلى أن بالتيمور هي أكبر ميناء للتعامل مع المركبات في البلاد، بما في ذلك السيارات والمعدات الزراعية الثقيلة.

وقال: 'في الوقت الحالي، تعمل شركات الشحن عبر المحيطات والموانئ الأخرى وأصحاب البضائع على تحديد مكان تحويل مسار السفن التي كانت متجهة في هذا الاتجاه'.

وإلى جانب الأضرار التي لحقت بالآلاف من عمال ميناء بالتيمور، حذر حاكم ولاية ماريلاند ويس مور في مقابلة مع شبكة سي إن إن من أن أكثر من 140 ألف شخص قد يتأثرون بشكل غير مباشر بالاضطرابات.

وقال: 'لميناء بالتيمور تأثير اقتصادي كبير، ليس فقط على ولايتي'، مضيفًا أن الميناء يتعامل مع أكثر من 50 مليون طن من البضائع الأجنبية العام الماضي.

وقال مور: 'نحن نتحدث عن السيارات والشاحنات الثقيلة والمعدات الزراعية'.

'هذا هو التأثير الذي سيكون له على اقتصاد بلادنا.'

- بضائع محولة -

يقول المحللون إنه من المرجح أن يتم تحويل البضائع المتجهة إلى بالتيمور جزئيًا إلى ميناء نيويورك ونيوجيرسي.

وقال مصدر في صناعة الشحن لوكالة فرانس برس إنه في حين أن ذلك ينطوي على إعادة توجيه، فإن الميناء 'لديه القدرة على التعامل مع أي شيء يأتي في طريقه'.

وقال المصدر إن ذلك لأن ميناء نيويورك ونيوجيرسي هو ثاني أو ثالث أكثر المطارات ازدحاما في البلاد، ويتعامل مع ما يعادل حجم الحاويات في بالتيمور لمدة عام في فترة أقصر بكثير.

وأضافت بيثان روني، مديرة الموانئ في هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي، أنها 'تعمل بشكل استباقي مع شركائنا في الصناعة للاستجابة حسب الحاجة وضمان استمرارية سلسلة التوريد على طول الساحل الشرقي'.

وفي حين أنه ستكون هناك 'صداع ملحوظ' في الأشهر القليلة المقبلة، يتوقع الخبير الاقتصادي رايان سويت من جامعة أكسفورد إيكونوميكس أن تكون الشركات قادرة على التكيف.

ستكون هناك اضطرابات في سلسلة التوريد، لكنه قال: 'لا أعتقد أنه سيكون لها تأثير على الاقتصاد الكلي لأن هناك الكثير من الموانئ الكبيرة على مقربة من الفندق'.

وأشار سويت إلى أنه من المحتمل أن تتمكن هذه الموانئ من التعامل مع الزيادة في أحجام البضائع.

وأضاف أنه من المحتمل ألا تكون هناك 'صدمة عرض واسعة النطاق' من شأنها أن تؤثر على التضخم الأمريكي للسلع الاستهلاكية أو الناتج المحلي الإجمالي.

- سيارات -

ستتأثر بعض القطاعات أكثر من غيرها، مثل السيارات، حسبما ذكرت منصة الخدمات اللوجستية Container xChange.

وفقًا للأرقام الرسمية، تعاملت المحطات الخاصة والعامة بميناء بالتيمور مع أكثر من 840 ألف سيارة وشاحنة خفيفة في عام 2023، وهو أكبر عدد بين الموانئ الأمريكية.

وقالت شركة Container xChange: 'يعد الميناء بوابة مهمة للبضائع المتخصصة ومناولة البضائع السائبة، ويعمل كحلقة وصل رئيسية في العديد من سلاسل التوريد'.

وحذرت من أن التأخير في حركة البضائع 'قد يؤدي إلى نقص المخزون، مما يؤثر على الشركات التي تعتمد على التسليم في الوقت المناسب، مثل صناعة السيارات'.

وقد تواجه الشركات التي تبحث عن طرق بديلة أيضًا تكاليف نقل أعلى.

ومن بين شركات السيارات الرئيسية التي تستورد عبر بالتيمور شركة مازدا لصناعة السيارات، التي قالت لوكالة فرانس برس إن ميناء بالتيمور 'جزء حيوي من سلسلة مازدا اللوجستية في الولايات المتحدة'.

وقال متحدث باسم مازدا: 'تقوم مازدا حاليًا بتقييم الآثار المحتملة للإغلاق المطول لميناء بالتيمور لضمان الحد الأدنى من تعطيل العمليات'.

وأضاف مازدا: 'في هذا الوقت، لم يتم الانتهاء من أي خطط بديلة'.

وقالت شركة تصنيع سيارات كبرى أخرى هي ستيلانتيس إنها بدأت محادثات مع مقدمي خدمات النقل من أجل 'خطط طوارئ لضمان التدفق دون انقطاع للمركبات' للعملاء.

لكن من غير المرجح أن يكون هناك نقص واسع النطاق في قطاع السيارات، مع ضعف الطلب على المركبات الجديدة والشركات التي لديها مخزونات أعلى هذه الأيام.

وقال 'قد تكون هذه القضايا أكثر عزلة بالنسبة لبعض الشركات التي تعتمد على ميناء بالتيمور لجلب مخزونها'.