Ferrari 499P Modificata هي الأغلى ثمنًا، أولاً لأنها Ferrari، وثانيًا لأنها الأكثر قربًا من سيارات السباق، وليس أي سيارة سباق، بل أيضًا الفائزة بسباق لومان مرتين على التوالي. فبعد غياب دام نصف قرن من الزمن، عاد الصانع الإيطالي في عام 2023 إلى سباق 24 ساعة لومان للتربع على العتبة الأعلى ضمن منصة التتويج محققًا فوزًا تاريخيًا. وكي يحتفل بهذا المجد مع عشاقه المنتشرين حول العالم، قرر توفير فئة خاصة وحصرية من سيارة السباق يمكنهم الحصول عليها، تُعد سيارة غير مرخصة للسير على الطريق، بل على الحلبات ولكن دون أي قيود تُفرض عليها.

وبما أنّ Ferrari أعادت الكرّة مرة أخرى وفازت في نسخة عام 2024 من السباق الشهير، فهذا يعني أنّ من حصل على نسخة من Modificata يقود اليوم سيارة ترتبط ارتباطًا وثيقًا بآلة سباق لا تزال تنافس حتى الساعة وتحقق الانتصار تلو الآخر.

التصميم الخارجي

على صعيد الشكل، لا تختلف Modificata كثيرًا عن شقيقتها أميرة لومان 499P، وربما لم يكن هناك من داع لذلك كون الأخيرة تتمتع أساسًا بتصميم جذاب يميزها، فعند النظر إلى السيارة من المقدمة تظهر الخطوط الأمامية ذات الحضور القوي التي تحتوي على فتحات كبيرة في أقواس العجلات تعمل على تقليل الضغط الهوائي حول الإطارات.

من جهته، يوفر الجناح الكبير في الخلف ما تحتاج إليه السيارة من قوة ضغط هوائي من أعلى إلى أسفل كي تتمتع بمحور خلفي متماسك، وكونها لا تحتاج للتماشي مع القوانين التي ينبغي للسيارات التي تسير على الطرقات أن تخضع لها، والتي تفرض وجود مساحة فارغة بين المجموعة المحركة وبين الغطاء الذي يحيط بها، يلتف جسم السيارة المصنوع من ألياف الكربون حول المجموعة المحركة بشكلٍ يجعل مؤخرة السيارة تبدو كأنها نتاج عمل فنان متخصص بالنحت.

اختلافات طفيفة عن سيارة السباق

في مقابل شبه التطابق المظهري بين Modificata وبين شقيقتها المتوافقة مع قوانين وشروط المشاركة في سباقات لومان، تظهر الاختلافات الإيجابية تحت الجسم من خلال إعادة ضبط محرك الأسطوانات الست سعة 3.0 لترات المثبّت في الوسط، ومن خلال إمكانية الاستفادة من عمل المحركات الكهربائية حتى خلال السير على سرعاتٍ منخفضة، على العكس من سيارة لومان التقليدية، التي يجب عليها الخضوع لقوانين الاتحاد الدولي المنظم للسباقات، التي تفرض عدم استخدام المحركات الكهربائية إلا عند وصول السيارة إلى سرعة تزيد على 190 كيلومترًا في الساعة، أي في الأمتار الأخيرة للمقاطع المستقيمة وليس عند الخروج من المنعطفات. لذا، وفيما تتركز استفادة سيارات لومان من التقنية الهجينة على توفير استهلاك الوقود (الأمر الضروري للغاية بالنسبة لسيارة يجب عليها ألا تحمل كمية كبيرة من الوقود ذي الوزن الثقيل من جهة، والتقليل من الزيارات إلى محطة التزود بالوقود خلال السباق من جهة أخرى) تستفيد نسخ Modificata من التقنية الهجينة على صعيدي التوفير في استهلاك الوقود والعزم العالي عند الخروج من المنعطفات، ومن ثم سرعات أعلى، فضلًا عن تعزيز التماسك من خلال توفير العزم الكهربائي للإطارات الأمامية.

وبما أنّ الهدف من Modificata كان وضع عملاء Ferrari في صميم عالم السباقات، لذا حافظت الشركة مع هذه السيارة على نفس التركيبة الميكانيكية لسيارة السباق، والتي تقوم على محرك مدمج يتألف من ست أسطوانات ومحركات كهربائية موزّعة على السيارة، ومن ثم الاستفادة من التوزيع المثالي للوزن ولو على حساب الشعور المسرحي الذي كان ليوفره محرك أكبر يتألف من ثماني أسطوانات، أو اثنتي عشرة.

المزيد من القوة

بالإضافة لكل ما تقدم، تستفيد Modificata أيضًا من نظام يعزز أداء المنظومة الميكانيكية بقوة إضافية تبلغ 163 حصانًا وتتوفر لمدة سبع ثوانٍ، وهذا النظام يمكن للسائق تفعيله عند الضغط على زر مثبّت خلف المقود، مع الضغط على دواسة الوقود بشكلٍ كامل، وبذلك ترتفع القوة القصوى للمجموعة المحركة من 707 أحصنة إلى 870 حصانًا.

مقصورة القيادة

في الداخل، تعتمد Modificata تصميمًا مستمدًا بشكلٍ مباشر من نسخ السباق، مع مقعد واحد فقط يمكن للمالك ضبط عياراته تبعًا لتفضيلاته، علمًا أنّ نقطة تثبيت الأخير تساهم بتوفير شعور بالجلوس وسط السيارة، الأمر الذي يتيح إمكانية رؤية الزاوية الأمامية بشكلٍ واضح.

التكلفة

تبلغ تكلفة الحصول على Ferrari 499P Modificata حوالي 20 مليون ريال سعودي.