’جي إم سي سييرا EV دينالي‘ هو واحد فقط من العديد من مركبات ’جنرال موتورز‘ التي توفر ميّزة ’سوبر كروز‘ لمساعَدة السائق بدون استعمال الأيدي – حتى أثناء جر مقطورة.

عندما تعمل التقنيات بشكل سلس بدون أي جهد، فإنه يسهل عندها نسيان الهندسة الرائعة التي تقف خلفها. ولقد كان هذا الهدف مع تقنية ’سوبر كروز‘ لمساعَدة السائق بدون استعمال الأيدي من ’جنرال موتورز‘. فقد تم تصميم ’سوبر كروز‘ لتنفيذ عمليات التمركز الدقيق ضمن المسار، والتبديل السلس بين المسارات، والتفاعل مع طلبات السائق، وتولّي مهام المناوَرة في التوجيه. وتجري إدارة هذه القدرات المتقدّمة عبر وحدة برنامج قياسي مفرد يحمل اسم Unified Lateral Controller أو ULC. وبالنظر للداخل، فقد قام مهندسو ’جنرال موتورز‘ ببناء نظام ذاتي التَعلُّم مصنوع من خوارزميات تَعلُّم الآلة لتحديث ديناميكيات وأدوات تحكّم المركبة. وتقوم هذه الخوارزميات باتخاذ القرارات السريعة لضمان أعلى مستويات الكفاءة.

تخيّل أنك تقود مع ميّزة ’سوبر كروز‘ مشغَّلة، وتبادر بتفعيل عملية تبديل المسار لليسار عبر تشغيل ضوء الالتفاف. عندها، تبدأ ’سوبر كروز‘ بنقل المركبة إلى المسار الأيسر. لكن لنفترض إنك تقرّر بعدها البقاء في المسار الحالي، حيث تقوم بتفعيل ضوء التأشير لليمين. عندها ستستجيب ’سوبر كروز‘ عبر نقل المركبة إلى وسط المسار الأساسي الذي كنت فيه – وهي عملية انتقال سلسة من دون أي مجهود، لكنها واحدة تتطلّب حسابات معقَّدة وسريعة.

تتميّز ’سوبر كروز‘ بكونها تتطلّب المناوَرة بطريقة طبيعية بأكبر قدر مُمكِن كي يبقى السائق مرتاحاً وواثقاً أثناء قيادته بدون استعمال الأيدي. كي نغوص أعمق بهذا الموضوع، فإن وحدة ULC يجب أن تأخذ بالاعتبار الكثير من مدخلات البيانات: انحناءة الطريق من بيانات خارطة نظام ’الليدار‘ (LiDAR)، هندسة المسار من الكاميرات، مسار المركبة بناءً للسرعات الراهنة، حمولة المركبة، الظروف المناخية الحالية، وسلوكيات المركبات المحيطة – وكل هذا في غضون ثوانٍ قليلة.

إحدى الخصائص التي تميّز ’سوبر كروز‘ هي قدرتها على الحفاظ على تمركز المركبة بدقّة وسط المسار بدون استعمال الأيدي حتى أثناء جر مقطورة – وهي قدرة لا تُضاهى ضمن قطاع السيارات ومتاحة حالياً في مركبات مختارة من ’جنرال موتورز‘. وعند وصل مقطورة، تقوم وحدة ULC تلقائياً بإجراء حساب في الوقت الفعلي للوزن الإضافي وتأثيراته على ديناميكيات المركبة، وبالتالي تعزيز أوامر التوجيه للتحكّم بكل من المركبة والمقطورة على السواء.

ويقوم نظام التعلّم الذاتي بتحليل بيانات أجهزة الاستشعار في الوقت الفعلي، مما يُمكِّن ’سوبر كروز‘ من اتخاذ قرارات أكثر دقّة وإجراء تعديلات استباقية، إلى جانب تحسين راحة السائق وثقته مع مرور الوقت. وهذا الأمر يسمح لـ’سوبر كروز‘ التكيّف مع كل مركبة وكل سائق ضمن ظروف البيئات المختلفة.

فلنعد مجدَّداً إلى المثال المتعلّق بالقطر: فالتحكّم الجانبي المحكم أمر مهم لإبقاء المركبة والمقطورة وسط المسار. وعليه، فإن النظام يعي كيف يغيّر وجود المقطورة طبيعة الاستجابة للتوجيه في المركبة، ويعمل مع وحدة ULC لتعزيز الاستجابة للحد الأقصى وإبقاء المركبة والمقطورة وسط المسار. وهذا النموذج يجعل أيضاً ’سوبر كروز‘ المُمكَّنة بواسطة ’اونستار‘ معتمَدة في 13 طرازاً من المركبات ضمن فئات تجهيزات مختارة، والعدد مستمر بالارتفاع. وبغضّ النظر عن شكل، حجم أو وزن المركبة، فإن وحدة ULC وخوارزمياتنا ذاتية التعلّم قادرة على التكيّف وتقليل التعقيدات. ونحن نتيح ’سوبر كروز‘ للعملاء عبر المزيد من الطرازات، بحيث يتم توفير مستويات أكثر ثباتاً وتوقّعاً وأماناً من القيادة بدون استعمال الأيدي.

ميّزتا التبديل التلقائي للمسارات وتبديل المسار عند الطلب غير متاحتين أثناء القطر.

يجب الانتباه دوماً أثناء القيادة وعند استخدام ’سوبر كروز‘. يجب عدم استعمال جهاز محمول باليد. تتطلّب باقة  ’أونستار سوبر كروز‘ فعّالة أو تجريبية. تطبَّق الشروط. يُمكِن زيارة https://www.onstarabia.com/en/services/super-cruise للتفاصيل.