في خطوة تعكس واقعًا معقدًا، تواجهه شركة دودج وسط التحول المتسارع نحو المركبات الكهربائية، أكدت الشركة رسميًا أنها ستُوقف إنتاج طراز تشارجر R/T الكهربائي بحلول عام 2026، مما يجعل Scat Pack الطراز الوحيد المتبقي في مجموعة تشارجر دايتونا الكهربائية.

في بيان صحفي، صرحت دودج: “تم تأجيل إنتاج سيارة دودج تشارجر دايتونا R/T إلى عام 2026، حيث نواصل تقييم آثار سياسات التعريفات الجمركية الأمريكية”.

وأضافت الشركة أنها ستركز في هذه المرحلة على الأداء العالي، قائلة: “تتيح لنا منصة STLA Large متعددة مصادر الطاقة التركيز على تشارجر دايتونا Scat Pack، باعتبارها أسرع وأقوى سيارة عضلية في العالم، بالإضافة إلى توسيع التشكيلة بطراز رباعي الأبواب في 2026، وتحضير طرازات تشارجر SIXPACK الجديدة للنصف الثاني من العام.”

بعيدًا عن التصريحات الرسمية، تظهر الأسواق أن طراز R/T لم يحقق التفاعل المطلوب. 

فبينما يبلغ سعره الرسمي 61,590 دولارًا، تُباع بعض النسخ في ولايات مثل فلوريدا وتكساس بأقل من 40,000 دولار، أي بخصومات تتجاوز 40%. 

ويشير هذا التراجع الحاد في الأسعار إلى ضعف الإقبال على هذا الطراز تحديدًا، في ظل تمسّك جمهور 'أخوة القوة' بالمحركات التقليدية التي تعتمد على البنزين، ورفضهم لفكرة 'الكهرباء العضلية'.

يبدو أن طراز Scat Pack سيكون حجر الزاوية في مستقبل Dodge الكهربائي القريب. فهو يُعتبر الأكثر قوة في فئته، ويُراهن عليه ليعيد الثقة بالعلامة التجارية وسط المنافسة الشرسة في سوق السيارات الكهربائية، خاصة تلك ذات الأداء العالي.

ربما كان طراز Charger R/T محاولة جريئة لإعادة تعريف القوة في عصر الكهرباء، لكن الاستقبال الفاتر يُشير إلى أن الجمهور لم يكن مستعدًا أو ربما غير مهتم بتلك المعادلة الجديدة. 

وبينما تنتظر Dodge الردود النهائية من السوق، يتّضح أن الاستراتيجية القادمة ستقوم على التميّز في الأداء الخالص، لا التوسع العددي في الطرازات.

إذا كانت R/T تمثل التجربة، فإن Scat Pack تمثل البقاء والنضج.. ولعل هذا التحوّل يعيد تشكيل هوية دودج في العصر الكهربائي، وإن كان على حساب التخلي عن طرازات لم تجد لنفسها مكانًا بين 'المحاربين القدامى'.