مهما تعددت الخيارات بالنسبة للوجهات التي يمكنك فيها تمضية عطلة العيد، تبقى الطبيعة هي الخيار الأفضل، ولكن تخيل أنه بإمكانك التوجه جوًا على متن طائرة برمائية إلى منطقة نائية بخصوصية تامة محلقًا فوق مناظر طبيعة خلابة، ثم العودة بعد ذلك إلى البيت بكل سهولة ووقت ما تشاء. غريب؟ نعم ربما ولكن هذا ما توفره طائرة ICON A5، وفقا للرجل.

ليست طائرة كلاسيكية

في البداية، لا يجب علينا أن نعتبر ICON A5 مجرد طائرة للسفر، فهي ليست كذلك، بل هي أداة ترفيهية تتنافس مع السيارات الرياضية، ومركبات الدفع الرباعي، والقوارب الرياضية في مجال القدرة على توفير أوقات ممتعة وتتفوق عليها جميعًا.

وبما أنها ليست طائرة للسفر بل للترفيه، لذا فهي لا تعير أي اهتمام للمقاييس التقليدية التي تُصنف الطائرات على أساسها كالسرعة، والمدى، والحمولة والارتفاع، بل هي تسعى لتوفير عناصر مختلفة تمامًا، كالقدرة على التوضيب بشكلٍ يسمح لها بأن يجري قطرها خلف مركبة دفع رباعي، أو إمكانية الهبوط والركن خلف يخت يبحر في أعالي البحار.

تصميم الطائرة

تجدر الإشارة في البداية إلى أنّ التصميم الداخلي للطائرة يعود لأحد مصممي سيارات BMW، فيما يعود التصميم الخارجي لمصمم نيسان الشهير راندي رودريغيز، وهذا يعني أنه رغم العمر الصغير للشركة، إلا أنّ من عمل على تصميمها هو فريق متخصص يتمتع بخبرة طويلة يضم بالإضافة إلى خبراء الطيران، مهندسين عملوا في مجال السيارات.

وتتخذ A5 تصميمًا يجمع شكل القوارب في القسم السفلي وجناحين قابلين للتوضيب مثبتين على خط واحد في القسم العلوي من الطائرة كي يبقيا بعيدين عن الأمواج عند الهبوط فوق سطح الماء، أما المادة المعتمدة في بناء الطائرة فهي ألياف الكربون الصلبة والخفيفة.

وتتمتع الطائرة بعجلات سفلية من أجل الهبوط على البر وهي قابلة للتوضيب عند التحليق، أما قمرة القيادة المغلقة فتتسع لشخصين وهي بعرض 46 بوصة، أو متر وستة عشر سنتيمترًا.

وتعمل بمحرك واحد من نوع روتاكس 912 IS بقوة 100 حصان يحرك مروحة دافعة ثلاثية الشفرات، وتوفر التركيبة الهوائية للطائرة ثباتًا أيروديناميكيًا. وفيما يجري الاعتماد بشكلٍ كبير على الأجنحة الأساسية بحجمها الكبير بالمقارنة مع حجم الطائرة ككل، فإنّ تصميم قمرة القيادة الانسيابي من الخارج والقاعدة المثبتة عليها التي تشبه القارب، فضلًا عن الأجنحة الواسعة المثبّتة أعلى الذيل، كلها عناصر تساعد على تعزيز توازن الطائرة في الجو وقدرتها على مواجهة الرياح.

مقصورة القيادة

يجلس داخل ICON A5 شخصان، ورغم أنّ كلا المقعدين في الطائرة يواجهان عصا قيادة، ومن ثم يمكن لأي من راكبي الطائرة قيادتها، إلا أنّ المقعد المثبّت على يسار المقصورة هو وحده الذي تتوافر له لوحة عدادات يمكنه من خلالها متابعة حالة الطائرة والمعلومات المتعلقة بالطيران، علمًا أنّ لوحة العدادات هي تناظرية مع وجود شاشة كبيرة مثبتة في القسم الوسطي للوحة القيادة ضمن تصميم يحاكي ما يتوافر للسيارات. لم يكن هذا الأمر فقط بسبب أنّ مصمم المقصورة هو شخص قادم من عالم تصميم مقصورات السيارات كما ذكرنا، بل أيضًا لجعل مقصورة الطائرة مألوفة بالنسبة للشريحة الكبرى من العملاء المحتملين، وهنا تشير الشركة إلى أنّ ما نسبته 35 بالمئة من العملاء الذين تقدموا لشراء الطائرة هم ليسوا طيارين.

السعر

بسعرٍ يدور حول 409 آلاف دولار أمريكي، أو 1.5 مليون ريال سعودي، فإنّ طائرة ICON A5 هي في متناول شريحة واسعة من المستهلكين.