خبرني - يستمر الجدل حول سيارات ( ID.3و ID.4 و ID.6) والتي ما تزال حديث الأردنيين لمواصفاتها الفريدة من جهة وعيوبها من جهة أخرى الأمر الذي سيؤرق الأردنيين من مالكيها.

وأصبحت هذه السيارات بين ليلة وضحاها وفق رصد 'خبرني' رائجة على مستوى كبير، لدرجة أن نسبة التخليص عليها في السوق الحرة بلغت 80% من إجمالي عدد السيارات الكهربائية.

لكن بين فترة وأخرى تتأثر سمعة هذه السيارات، حيث يدور حولها جدل واسع لاسيما بين التجار والمواطنين الراغبين في اقتنائها، رغم أنها تنتمي إلى أحد أشهر الشركات العالمية لانتاج السيارات وهي Volkswagen.

ونقل 'خبرني' في وقت سابق عن خبير إماراتي في قطاع السيارات، قوله في فيديو قصير إن سيارة ID.4 لم يتم اختبارها في أجواء الشرق الأوسط، مضيفا أن شركة فوكسفاجن الشرق الأوسط غير مسؤولة عن ضمان وصيانة هذه السيارة، مؤكداً أن الشركة صرحت مسبقا أن قطع الغيار لن يتم توفيرها من قبل وكلائها.

تكاليف الصيانة

من جهته، أكد المختص بصيانة سيارات الكهرباء، المهندس عدي سمارة، أن ID.4 فيها العديد من المشكلات أو الأخطاء المصنعية والتي شكلت سبباً في الجدل حول السيارة الحديثة كليا والتي تحمل مواصفات هائلة.

وبين سمارة في حديث لموقع 'خبرني'، أن أبرز مشكلات السيارة تتمثل في عطل بالشاشة الرئيسية وتتطلب صيانتها استيراد شاشة جديدة من الشركة المصنعة في الصين بكلفة تتراوح بين 800-1000 دينار.

وأضاف أنه من مشكلات السيارة الأخرى، حدوث فصل في البطارية الامر الذي يتطلب إجراء صيانة لها تصل كلقتها إلى 3 آلاف دينار، بالإضافة إلى مشكلة في 'كمبرسر المكيف' والذي تصل كلفة صيانته إلى 700 دينار.

وكشف سمارة أن السيارة ذات المنشأ الصيني غير مخصصة للتصدير خارج الصين، لكن ما يتم هو أن التجار في الصين يبيعون السيارات لتجار الأردن مباشرة وليس عن طريق الشركة المصنعة، مما يشير إلى أن السيارة غير ملائمة للأردن.