لطالما كان الفرق بين التصنيع والتجميع في صناعة السيارات واحدًا من الموضوعات التي تثير اهتمام العملاء والمواطنين على حد سواء. فبينما يعكس التصنيع عمق الابتكار والسيطرة على جودة المكونات، يمثل التجميع كفاءة العمليات وسرعة الوصول إلى المنتج النهائي.  

في عالم تتسارع فيه التقنيات وتتغير فيه احتياجات الأسواق، يبقى هذا السؤال حاضرًا: كيف يؤثر كل منهما على التكلفة والجودة؟ وكيف تختار الشركات استراتيجياتها لتلبية التوقعات المتزايدة؟ أسئلة تستحق التفكير والتأمل، لأنها تمس جوهر ما يبحث عنه المستهلكون: الجودة، الكفاءة، والقيمة المضافة.  

طرحنا هذة الاسئلة على المهندس محمد عبد الرحمن، رئيس قطاع التصنيع والجودة والهندسة بشركة جنرال موتورز مصر

الذى أجاب في حوار خاص، عن الفرق بين التجميع والتصنيع في صناعة السيارات، وتأثيرهما على التكلفة والجودة، مع استعراض التقنيات الحديثة والتحديات المستقبلية.

نص الحوار: 

ما هو الفرق الأساسي بين التجميع والتصنيع في صناعة السيارات؟

تعتمد مصانع تجميع السيارات على تجميع المركبات من مكونات مسبقة الصنع مثل المحركات وناقلات الحركة وألواح الهيكل وغيرها من المكونات الأساسية لصناعة السيارات بينما تعتمد مصانع أجزاء السيارات على إنتاج مكونات أو أجزاء فردية مثل المحركات أو ناقلات الحركة أو البطاريات. وغيرها. وفي أحيان أخرى يتم الجمع ما بين التجميع وتصنيع الاجزاء فيقوم المصنع بتجميع السيارات وتصنيع بعض أجزائها في نفس المصنع وهنا يطلق عليه إسم مصنع تصنيع السيارات. وطبقاً لهذه التعريفات فإن مصنع جنرال موتورز مصر هو مصنع تجميع سيارات حيث أن عملية تصنيع المكونات تتم من خلال سلسلة توريد محلية و دولية بينما يتم تجميع هذه الأجزاء في مصنعنا في المنطقة الصناعية في مدينة السادس من أكتوبر.

كيف يؤثر التجميع والتصنيع على تكلفة إنتاج السيارة؟

تؤثر تكاليف التجميع والتصنيع بشكل كبير على التكلفة الإجمالية لإنتاج السيارات وبالتالي سعرها النهائي ومدى ملائمته للمستهلك في مقابل السيارات المنافسة من نفس الفئة. فعلى سبيل المثال وليس الحصر، عندما يتعلق الأمر بتجميع السيارات، يتم الإستعانة بمصادر خارجية لتصنيع مكونات بعينها ومن ثم تقل التكلفة الإجمالية للعمالة والمعدات والأدوات ونكاليف المرافق والمواد المستخدمة وهو الأمر الذي لا يتحقق في حالة التصنيع لزيادة تكلفة إنتاج السيارة وبالتالي يزداد سعرها النهائي إلا في حالات الإنتاج الكمي حيث يتعدى الإنتاج السنوي مئات الالف من المركبات.

ما هي المزايا والعيوب للتجميع والتصنيع بالنسبة للشركات؟

لكل منهج إيجابياته وسلبياته، فعلى سبيل المثال وليس الحصر يوفر التجميع  جزء التكلفة الإجمالية لإنتاج السيارة لكن تظل أحد سلبياته هو الاعتماد على قوة وجودة سلسة التوريد وذلك أنسب مصانع ذات انتاج صغير أو متوسط بينما يوفر تصنيع السيارات مزيد من التحكم في الجودة واستقلالية التوريد لكنه يتطلب استثماراً كبيراً في قدرات التصنيع قد تأثر على السعر النهائي للعميل، وذلك انسب للإنتاج الكمي الكبير. 

ولذلك فإن جنرال موتورز مصر تسعى دائماً لزيادة الكفاءة وجودة التجميع داخل مصنعنا في مدينة السادس من أكتوبر من خلال الإستثمارات التي تم ضخها في المصنع فقد استثمرنا أكثر من 530 مليون دولار أمريكي –منذ بدء نشاط الشركة في مصر عام 1983 لتحديث منتجاتنا وقدراتنا التصنيعية منها أكثر من 50 مليون دولار أمريكي تم استثمارها خلال العشر سنوات الماضية لتطوير المصنع من حيث السلامة والجودة والروبوتات ودمج الأتمتة ليأتي مصنع جنرال موتورز مصر على أعلى مستوى من الأتمتة والتكنولوجيا في مصر بأكملها لإنتاج السيارات لضمان أعلى مستوى من السلامة والجودة والكفاءة إلى جانب هذا فقد عملت الشركة يداً بيد مع سلسلة التوريد المحلية المختصة بتصنيع أجزاء المركبات لضمان والتحكم في مستويات الجودة عن طريق تطبيق معايير الجودة العالمية(BIQS) والدفع بالدعم الفني والتكنولوجي لضمان تقديم الكفاءة الإنتاجية لموردينا. 

كيف تحدد الشركات استراتيجية الإنتاج الخاصة بها بين التجميع والتصنيع؟

هناك العديد من العوامل التي تؤثر على تحديد استراتيجية الشركة واختياراتها ما بين التجميع والتصنيع فالأمر يتوقف على طبيعة السيارات المراد تصنيعها فضلاً عن ديناميكية السوق وطبيعة المنافسة والموقع الجغرافي والبصمة التصنيعية. ويظل العاملان الرئيسيان اللذان يلعبان دوراً رئيسياً في هذا القرار هما حجم الإنتاج المزمع الوصول إليه بما يتماشى مع الأوضاع الاقتصادية للسوق المحلية بوجه عام بالإضافة إلي مدي نضج وكفاءة الصناعات المغذية اللازمة وتوفرها بالسوق المحلية.

ما هي التقنيات الحديثة المستخدمة في كل من عمليات التجميع والتصنيع؟

تستخدم مصانع تصنيع وتجميع السيارات العديد من التقنيات المتنوعة لتحسين الكفاءة والجودة ومن ثم تحقيق رضاء العملاء، وتحفيزهم علي شراء السيارات. ومما لا شك فيه أن التطور الحالي لجهاز الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي قد أثر بصورة إيجابية على عمليات التصنيع والتجميع التي أصبحت أكثر حداثة وأتمتة. هذا وتضمن الروبوتات المزودة بأجهزة استشعار متقدمة وتقنية الذكاء الاصطناعي تجميعاً متسقاً مع تقليل الأخطاء وزيادة الإنتاجية فيما تسمح النسخ المتماثلة الافتراضية للمركبات للمهندسين بالتجربة والاختبار وإجراء التغييرات قبل الإنتاج المادي مما يؤدي إلى تبسيط عملية التصميم. من جانب آخر، تقوم خوارزميات الذكاء الاصطناعي بتحليل البيانات للتنبؤ بمتطلبات السوق وتحديد العيوب وتحسين عمليات الإنتاج فيما يعمل التعلم الآلي على تحسين مراقبة الجودة من خلال تحليل الصور والبيانات لاكتشاف العيوب. وأخيراً، توفر أنظمة تجميع مرنة مصممة للتكيف مع متطلبات السوق المتغيرة وتمكين التخصيص الشامل مع التركيز على تقليل النفايات واستهلاك الطاقة والتأثير البيئي.

ما هي أبرز التحديات التي تواجهها الشركات في عمليات التجميع والتصنيع؟

يظل العثور علي أفضل المواهب والموارد المتاحة وسلاسل التوريد المناسبة من أبرز التحديات التي تواجه الشركات سواء عند التجميع أو التصنيع علي حد سواء. وللحق، لا تواجهنا مثل تلك التحديات بشدة في جنرال موتورز مصر فلدينا شبكة من الموردين المحليين تضم قرابة 78 مورد محلي توفر لنا كافة الإحتياجات اللازمة للتصنيع كما تتيح لنا خلق فرص عمل جديدة بمختلف مجالات التصنيع المحلي. 

كيف يؤثر موقع المصنع على اختيار أسلوب الإنتاج بين التجميع والتصنيع؟

يعتمد موقع خط التجميع على عدد من المتغيرات التي تتجاوز طبيعة العمل ذاته فبعض هذه المتغيرات هي الموقع فيما يتعلق بالمواهب ومراكز العرض والطلب والتكلفة وحوافز الحكومة المحلية بالإضافة إلى الاستقرار طويل الأجل وتطورات الموقع المحدد لحماية الاستثمارات الهائلة المطلوبة لإنشاء منشأة إنتاج بغض النظر عما إذا كان تجميعاً نهائياً  إلى جانب التكلفة اللوجستية لمصدر مواد التوريد إلى السوق النهائية.

ما هي الاتجاهات المستقبلية في قطاع السيارات بالنسبة للتجميع والتصنيع؟

يعتبر قطاع تصنيع السيارات أحد أهم دعائم الاقتصاد القومي وهي صناعة سريعة النمو وتحظي في الوقت الراهن بأهمية قصوي لما توفره من تاثير إيجابي على الاقتصاد القومي ككل كما تولي الدولة إهتماماً كبيراً بدعم توطين صناعة السيارات وتطويرها. وفي عالم تصنيع السيارات المتقدم والمتكامل للغاية اليوم، يحتوي كل منتج نهائي على مزيج من الأجزاء والمكونات والتجميعات الفرعية المصنعة والجاهزة بالطريقة المثلى ويوازن هذا التحسين بين التكلفة والجودة والمتطلبات التنظيمية ويعطي الأولوية لتوقعات العملاء بشأن السعر النهائي والأداء والمتانة.

كيف يمكن للمستهلكين أن يتأثروا بالتفرقة بين التجميع والتصنيع في جودة السيارة؟

جودة السيارة النهائية هي نتيجة إجمالية للجودة التي يتم وضعها في كل جانب من جوانب العملية الإنتاجية من البداية إلى النهاية وفي جنرال موتورز، تعد الجودة أمراً حتمياً بكل مراحل الإنتاج وقد وضعنا معايير الصناعة بأكثر من 120  عاماً هي عمر جنرال موتورز العالمية في مجال تصنيع السيارات بمختلف أنواعها. هذا ويتم تطبيق هذه المعايير على كل مستوى من مستويات العمليات الخاصة بنا وبكل منشأة مما يوحد من معايير الجودة التي نوفرها بكل مصانعنا مصنعنا في السادس من  أكتوبر مثلاً تتوفر معايير الجودة ذاتها التي يتم تطبيقها بجميع مصانع جنرال موتورز حول العالم مما يعزز من التزامنا تجاه عملائنا وما يتوقعونه من علامتنا التجارية بجميع الأسواق التي نعمل بها.