حافظت مبيعات السيارات في الصين على وتيرتها المتنامية في عام 2024، حيث سجلت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة في أكبر سوق للسيارات في العالم رقمًا قياسيًا، وسط حرب أسعار شرسة وبرامج استبدال سيارات قديمة مدعومة حكوميًا للمركبات الصديقة للبيئة، مما دفع لزيادة المشتريات.

ووفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA) بحسب موقع (إنفستنج) الأمريكي، ارتفعت مبيعات السيارات الركابية بنسبة 5.3% لتصل إلى 23.1 مليون وحدة في 2024، وهي السنة الرابعة على التوالي من النمو، وهو نفس معدل النمو في 2023.

وفيما يتعلق بمبيعات السيارات الكهربائية والهجينة (المعروفة بالمركبات الجديدة للطاقة NEVs)، ارتفعت بنسبة 40.7% لتشكل 47.2% من إجمالي مبيعات السيارات العام الماضي، مقتربة من تحقيق هدف 50%.

وحصلت أكثر من 6.6 مليون سيارة تم بيعها العام الماضي على دعم حكومي يصل إلى 2.800 دولار لمشتريات NEVs، مقارنة بـ 2.000 دولار فقط للسيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

ووفقًا للبيانات الرسمية، ذهب أكثر من 60% من المشتريات المدعومة إلى سيارات NEVs.

وقد تم دعم هذا النمو من خلال برنامج مشابه لمبادرة «النقد مقابل الخردة» التي تم تنفيذها في الولايات المتحدة في 2009.

وجاء النمو الاستثنائي في الصين في وقت يشهد فيه سوق السيارات الكهربائية العالمي تباطؤًا، مما جلب الحظ السعيد لعدد من الشركات المحلية مثل بي واي دي وجيلي وشاومي، كما سرع من تصفية الشركات في السوق التنافسي.

كما استفادت تسلا أيضًا، حيث سجلت مبيعاتها في الصين رقمًا قياسيًا في 2024، متفوقة على الانخفاض العام في مبيعاتها العالمية.

في المقابل، واصلت شركات السيارات الأجنبية مثل جنرال موتورز و تويوتا و فولكسفاجن خسارة حصتها في السوق لصالح المنافسين المحليين، حيث واجهت العديد من هذه الشركات صعوبة في الحفاظ على استخدام فعال لطاقتها الإنتاجية في مصانعها الصينية.

أحمد موسى: الدولة حريصة على حقوق ذوي الهمم وتضع قواعد لاستيراد السيارات لهم