وكالات - بروكسل

ترى جهات التشغيل المحلية لشبكات السكك الحديدية في أوروبا أن مساعي الاتحاد الأوروبي في مجال السفر المستدام لتحسين الشبكات الحديدية تصطدم بـ«الأسعار المنخفضة بشكل غير معقول» للرحلات الجوية.

وفي ظل ارتفاع الطلب على السفر بالقطارات، هناك سؤال مطروح، مفاده: ما الآثار المتوقعة حال فرض ضريبة على كيروسين الطائرات على مستوى الاتحاد الأوروبي؟ وهل يمكن إحياء القطارات الليلية؟

وفي إطار مكافحة التغير المناخي، تسعى المفوضية الأوروبية إلى مضاعفة العدد الحالي من القطارات عالية السرعة على المسارات الأوروبية بحلول 2030، وبثلاثة أمثال العدد بحلول 2050.

والهدف من ذلك هو الحد من الانبعاثات الكربونية في قطاع النقل.

وبالنسبة لشركة السكك الحديدية في ألمانيا «دويتشه بان» وغيرها من الخطوط الحديدية الأوروبية، ثمة حاجة لضخ مزيد من الاستثمارات للتوسع في النقل الحديدي عالي السرعة، حسب المفوضية الأوروبية.