أكدت مجلة فورين بوليسي الأمريكي أن الولايات المتحدة الأمريكية وحلفاءها الغربيين فشلت بعد أشهر من العمليات المكثفة في استعادة الوضع في البحر الأحمر وأصبح لزاما على الشحن العالمي أن يتكيف مع وضع طبيعي جديد حيث أصبحت التأخيرات والاضطرابات والتكاليف المرتفعة أسوأ.

متابعات-الخبر اليمني:

وبحسب تقرير  للمجلة ترجمه الخبر اليمني فإن حقيقة أن القوى البحرية الرائدة في العالم تبدو وكأنها تكافح لإخضاع من ' عصابة من المتمردين' حسب توصيف المجلة، تثير تساؤلات مؤلمة حول جدوى القوة البحرية وكفاءة القوى البحرية الغربية التي يفترض أن تتحمل العبء في أي مواجهة مستقبلية مع منافس رئيسي مثل الصين. وتعترف البحرية الأميركية بأنها تخوض أشد المعارك شراسة منذ الحرب العالمية الثانية.

وسعت المجلة في تقريرها إلى الإجابة على سؤال لماذا لا تستطيع أمريكا والغرب إيقاف الحوثيين في البحر الأحمر، وفي سياق ذلك نقلت سيباستيان برونز، الخبير البحري في مركز الاستراتيجية والأمن البحري ومعهد السياسة الأمنية في جامعة كيل في ألمانيا، قوله إن الحوثيين أثبتوا أنهم قوة هائلة وجهة تمتلك ترسانة أكبر وقادرة حقا على إحداث صداع للتحالف الغربي، 'وعندما تواجه القوات البحرية مشكلة في الاستدامة على هذا المستوى، فإن الأمر مثير للقلق حقًا'.

وأوضحت المجلة أنه  لم يكن من المتوقع أن تستمر الاضطرابات للشحت في البحر الأحمر طويلاً، وخاصة بعد وصول القوات البحرية الغربية إلى الساحة لاستعادة الأمن؛ حيث انخفضت أقساط التأمين على شركات الشحن قليلاً عندما تم الإعلان عن النشر المشترك بين الولايات المتحدة وبريطانيا. واستقرت تكاليف الشحن في الربيع، على الرغم من الحملة الجارية، ولكن بعد ثمانية أشهر، أصبح تعطيل الشحن فجأة أسوأ بكثير. ففي أواخر يونيو/حزيران، أغرقت هجمات الحوثيين سفينة – هي الثانية منذ أن بدأوا هجماتهم – وألحقت أضرارًا بسفينة أخرى. وقائمة الهجمات المحاولة والناجحة هي تراتيل منذ بداية العام؛ والرسالة العامة للقيادة المركزية الأمريكية هي قرع طبول شبه يومي لتقارير عن سفن أمريكية تضرب طائرات بدون طيار وصواريخ وسفن سطحية غير مأهولة. والحوثيون، الذين استخدموا الصواريخ المضادة للسفن بفعالية كبيرة، يلجأون الآن بشكل متزايد إلى تلك الطائرات بدون طيار السطحية، بما في ذلك ما يسمى بـ ' السمكة المنتفخة الحوثية' .

وتضيف المجلة: رغم أن التأثيرات ليست واضحة تماماً كما كانت الحال مع الانفجارات التي ألحقت الضرر بالسفينة ترانسوورلد نافيجيتور في أواخر الشهر الماضي، لكنها مؤلمة على الرغم من ذلك. فقد انخفضت حركة المرور عبر قناة السويس، وهي مصدر مهم للدخل بالنسبة لمصر، إلى النصف على الأقل، كما انخفضت حمولة السفن أكثر من ذلك. والسفن التي تقطع مسافات طويلة حول القناة تضيف الوقت والمال وتنتهي إلى تكبد الجميع تكاليف ربط هياكل السفن في الوقت نفسه، ونتيجة لهذا، ارتفعت تكاليف حاوية الشحن من نحو 1600 دولار في المتوسط ​​إلى ما يزيد على 5000 دولار، وفقا لمؤسسة ستاندرد آند بورز جلوبال كوموديتي إنسايتس. وأصبحت الأسعار الآن أعلى مما كانت عليه في ذروة الذعر في البحر الأحمر في وقت سابق من هذا العام.

وقال كريس روجرز، رئيس أبحاث سلسلة التوريد في شركة إس آند بي جلوبال ماركت إنتليجنس، إن تحويل مسار سفينة الحاويات حول أفريقيا يزيد من التكلفة المباشرة للشحن بإضافة 10 أيام، والكثير من الأميال، والكثير من الوقود إلى الرحلة. وأضاف: 'لكن المشكلة الكبرى هي أن هذا يقلل فعليًا من القدرة المتاحة على النظام بأكمله' بنحو 6 في المائة.

ويشير تقرير المجلة إلى أن 'الحوثيين'  في دولة اليمن الصغيرة الفقيرة تمكنوا من إثارة الذعر في الاقتصاد العالمي وإرباك بعض أكبر القوات البحرية في العالم،  منوها إلى انعدام وجود أي نجاح يذكر للقوات الأمريكية والبريطانية ومجموعة متناوبة من السفن الأوروبية لاستعادة وضع الشحن، بدليل أن أسعار التأمين على تغطية الحرب للسفن التي تخاطر بالمرور عبر الممر الخطير لا تزال أعلى بنحو 1000% عن مستويات ما قبل الصراع. حتى أن إحدى شركات التأمين أطلقت تأمينا خاصا ضد الحرب هو الأول من نوعه هذا الربيع للناقلين الذين لا يمكنهم الحصول على تغطية بخلاف ذلك، وهي علامة أكيدة على أن الوجود البحري الغربي لم يجلب الهدوء إلى الأسواق.

ووفقا للتقرير: قال أودون هالفورسن، مدير الأمن والتخطيط للطوارئ في رابطة مالكي السفن النرويجية ونائب وزير خارجية النرويج السابق، إن هذه الأقساط المرتفعة تصل إلى حوالي 1% من قيمة سفن الشحن الضخمة في هذه الرحلة الخطرة. لكن السفن التي تتعرض بالفعل للاستهداف هي تلك المرتبطة بإسرائيل أو الولايات المتحدة أو دول أخرى يُنظر إليها على أنها تدعم إسرائيل. وأضاف هالفورسن: 'ما نراه هو أن الشحن المرتبط بالصين وإيران وروسيا والهند أصبح مستهدفًا بدرجة أقل بكثير'.

وقال التقرير: لقد انتهت الجهود التي تبذلها الولايات المتحدة والمملكة المتحدة 'لإضعاف' قدرة الحوثيين على استهداف السفن إلى لعبة مكلفة. فقد أثبت الحوثيون أنهم أكثر قدرة على الحركة، وأفضل إمدادا مما كان متوقعا في البداية، مما يجعل الانتصارات العرضية التي حققتها البحرية الأميركية ــ مثل تدمير موقع رادار للحوثيين الأسبوع الماضي ــ مجرد قطرة في بحر.

وينقل التقرير عن الخبير البحري برونز قوله:'يتمتع الحوثيون بمستوى مذهل حقًا من العمق في مخازنهم من الصواريخ والقذائف والصواريخ الباليستية المضادة للسفن. إنه أمر مذهل حقًا'،  وطالما استمرت الحرب بين إسرائيل وحماس، 'فإن الحوثيين لديهم سبب وفرصة ليكونوا مصدر إزعاج'.

في المقابل يؤكد التقرير  أن عمليات النشر والاعتراضات المستمرة تسبب في تآكل مجلات البحرية الأمريكية، مشيرا إلى أن مساعدي الكونجرس يقولون إن الولايات المتحدة لا تنتج ما يكفي من صواريخ الدفاع الجوي القياسية التي تستخدمها سفن الحراسة الأمريكية في البحر الأحمر لإسقاط الطائرات بدون طيار والصواريخ الحوثية.

ووفقا للتقرير :قال أحد المساعدين، متحدثًا بشرط عدم الكشف عن هويته للحديث بصراحة عن نقص الذخائر الأمريكية: 'طالما ظل معدل الاحتراق مرتفعًا بشكل حاد كما كان هناك، فنحن في وضع أكثر خطورة'.

كما أن تكلفة هذه الصواريخ باهظة أيضاً. وتبحث البحرية، وموردون مثل رايثيون، عن بدائل أقدم وأرخص لاستخدامها ضد أسلحة الحوثيين منخفضة التقنية مع الاحتفاظ بالصواريخ المتطورة لاستخدامها في حرب مستقبلية محتملة مع الصين.

يقول سيث جونز، نائب الرئيس الأول ومدير برنامج الأمن الدولي في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية: 'مع بعض الصواريخ الباليستية أو الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت، ستحتاج إلى قدرات متطورة. ولكن بالنسبة للطائرات بدون طيار، فلن ترغب في إهدار أكثر من مليون دولار من الذخيرة الأمريكية عليها'.

ويتابع التقرير:إذا حكمنا من خلال النتائج ــ حيث تستمر السفن في تحويل مسارها، وتظل أقساط التأمين مرتفعة ــ فإن النهج الأميركي لم يحقق ما كان يهدف إليه. ويقول أليسيو باتالانو، الخبير البحري في كينجز كوليدج لندن: 'بعد أشهر من القيام بذلك، إذا لم يغير الحوثيون سلوكهم وما زالت مخزوناتهم موجودة وهم متنقلون، فقد حان الوقت للتساؤل: هل ينبغي لنا حقا أن نفعل هذا؟'.

وقال باتالانو 'الإصرار على مهمة لا يمكننا تحديدها، كيف يبرر ذلك سحب حاملة طائرات من مكان يشهد توترات بحرية حقيقية؟'

وقال برونز إن تأمين الأمن يأتي بتكلفة واضحة تتمثل في ميزانيات الدفاع الأعلى. وينطبق نفس الشيء على البديل، إذا أصبحت مواقف مثل الاضطرابات التي استمرت لأشهر في البحر الأحمر هي الوضع الطبيعي الجديد'علينا أن نسأل أنفسنا: ما هو مستوى انعدام الأمن البحري الذي يمكننا أن نتعايش معه، ومن سيتحمل التكلفة؟'