في الثامن عشر من يونيو عام 1995، لم يكن وصول السيارة التي تحمل الرقم 59 لخط النهاية قبل الجميع، مجرد إشارة إلى أنّ سيارة أخرى تمكّنت من تحقيق الفوز بسباق 24 ساعة لومان، فـ Mclaren F1 GTR لم تكن السيارة الوحيدة في العصر الحديث (ما بعد حقبة السبعينيات) التي تحقق الفوز في السباق الفرنسي العالمي الأسطوري، وهي منبثقة عن سيارة مرخصة للسير على الطريق، بل أيضًا السيارة التي تنتمي إلى الصانع الوحيد الذي حقق الفوز في ما يُعرف بـ 'التاج الثلاثي لرياضة السيارات' أي كل من جائزة موناكو الكبرى، سباق أنديانابولس 500 وطبعًا سباق 24 ساعة لومان، بحسب الرجل.

رغم أنّ موضوع 'التاج الثلاثي' هذا يخضع لبعض التأويل كون السباقات الثلاثة التي ذكرناها قد لا تكون وحدها أهم ما في عالم سباقات السيارات، إذ تحتوي بطولة العالم للفورمولا 1 على جوائز كبرى تتمتع بما تتمتع به موناكو من قيمة تاريخية وتتفوق عليها من الناحية التقنية كجائزة بلجيكا الكبرى، سلفرستون ومونزا. هذا من جهة، أما من جهة أخرى، فإنّ مشاركات Mclaren في جميع تلك السباقات كانت تجري ضمن شراكة مع صانع آخر كون الصانع البريطاني لا ينتج محركات، ولكن في النهاية هذا ما تسجله سجلات الاتحاد الدولي لرياضة السيارات، التي تُفيد بأنّ Mclaren حققت الفوز بالتاج الثلاثي.

اليوم، واحتفالًا بالنصر الكبير الذي تحقق في تسعينيات القرن الماضي، هذا النصر الذي رسخ طراز F1 كواحد من أعظم الطرز التي أُنتجت في التاريخ، قررت Mclaren أن توفر فئة خاصة جديدة من طراز 750S تحمل اسم 750S Le Mans.

تكريم لصاحبة الإنجاز الكبير

تأتي 750S Le Mans، التي ستُنتج منها الشركة 50 نسخة فقط، بحزمة ديناميكية هوائية جديدة طورتها Mclaren كي تكون منحازة أكثر لتوليد قوة ضغط هوائي نحو الأسفل تعزز مستويات التماسك، وهي تحتوي على عاكس هواء أمامي مزدوج بحجم أكبر مما يتوافر للسيارة التقليدية، وجناح خلفي مصنوع من ألياف الكربون مثبّت بوضعية أكثر ارتفاعًا، ومعزز بصفائح مدمجة على الأطراف، وألواح جسم مُعاد تصميمها بفتحات تهوية سوداء لامعة. تتضمن الحزمة أيضًا مدخل هواء مثبّتًا على السقف وعجلات 'LM' بخمسة أضلاع مستوحاة من عجلات OZ Racing التي كانت تجهز طراز F1 GTR المحتفى به، مع أغطية زرقاء على جانب وحمراء على الجانب الآخر، تمامًا مثل سيارة السباق.

على صعيد الألوان التي تتوفر لنسخ Le Mans الحصرية، توفر Mclaren خيار اللون الرمادي الداكن في إشارة إلى سيارة السباق المحتفى بها، مقابل خيار اللون البرتقالي الشهير من McLaren (لون ثمرة الببايا)، الذي يُعد بمثابة اللون الرسمي للشركة.

هذا وتتمتع السيارة بلوحة خاصة في الصندوق تستعرض النتائج التي تحققت في سباق لومان 24 ساعة لعام 1995، بالإضافة إلى النجاحات التي حققتها Mclaren ضمن السباقات الثلاثة التي يتألف منها التاج الثلاثي لرياضة السيارات.

التفاصيل التقنية المعززة للأداء

بالإضافة إلى الحزمة الديناميكية الهوائية التي تعزز الأداء بطبيعة الحال، تتمتع Mclaren 750S Le Mans بالمزيد من التفاصيل التي تعزز الأداء، أبرزها المكابح ذات المواصفات السباقية التي تتحمل الكثير من الضغط المتكرر والمستمر لفترة طويلة، وهي تأتي مع ملاقط ذهبية مؤكسدة مستوحاة من مكابح Brembo التي كانت تُجهز F1 GTR، وبذلك تجتمع ميزة الفعالية الديناميكية الهوائية التي تؤدي أيضًا دورًا حاسمًا في تأمين التبريد المناسب لمكونات السيارة الميكانيكية خلال القيادة عالية الأداء، مع قدرات الكبح العالية لتحسين توقيت دوران السيارة على الحلبة ومحاكاة الأداء الاستثنائي الذي مكّن F1 GTR من تحقيق الفوز المجيد قبل ثلاثين عامًا من اليوم.

المقصورة الداخلية

يتميز التصميم الداخلي لـ 750S Le Mans بمزيج من مادة ألكانتارا باللون الأسود أو الرمادي والجلد الأسود الناعم، مع توافر خيارين من المقاعد التي تتخذ شكل الدلو بحيث يتصل قسمها السفلي بظهر المقاعد دون مفصلات للمزيد من الأمان. تأتي أحزمة الأمان باللون الأزرق وهي مع خمس نقاط تثبيت كي تكون أيضًا تكريمًا مباشرًا لسيارة السباق.

المكونات الميكانيكية

تتمتع 750S Le Mans بالمحرك نفسه الشهير من Mclaren، والذي يتألف من ثماني أسطوانات سعة 4.0 لترات مع شاحن هواء توربو مزدوج بقوة 750 حصانًا، وهو يستريح ضمن هيكل أحادي مصنوع من ألياف الكربون انسجامًا مع التقليد الذي تعتمده الشركة مع جميع سياراتها، سواء المخصصة للسير على الطريق أو تلك التي لا تُستخدم سوى على حلبات السباق.

وفي الختام، لا بُد من الإشارة إلى أنّ Mclaren سبق وأن وفّرت نسخًا مخصصة لسباق لومان، ولكن السيارة التي نتحدث عنها هنا هي الأقرب إلى سيارة F1 GTR الأصلية، من حيث ثراء تفاصيلها وأصالتها التاريخية.