تستعد مكة المكرمة لمرحلة جديدة من تطوير منظومة النقل والتنقل، مع توقيع اتفاقيات مشروع «واصل الحرم» بقيمة 5.664 مليار ريال، في استثمار ضخم يستهدف إعادة تنظيم حركة الوصول إلى المسجد الحرام، من خلال 19 محطة وموقفًا و7 محاور و3200 حافلة، بطاقة تستهدف خدمة 205 ملايين راكب سنويًا.

يمثل مشروع «واصل الحرم» أحد أبرز الاستثمارات الجديدة في قطاع النقل بمكة المكرمة، بعدما وقّع المركز العام للنقل اتفاقيات بقيمة 5.664 مليار ريال، لتطوير المواقف والمحطات والمحاور وتحسين حركة التنقل والوصول للمسجد الحرام.

وجاءت الاتفاقيات ضمن فعاليات افتتاح النسخة السادسة من مؤتمر ومعرض الحج، بمشاركة الهيئة الملكية لمدينة مكة المكرمة والمشاعر المقدسة، في خطوة تعكس توجهًا لتطوير البنية التحتية للنقل، وتعزيز كفاءة الخدمات المقدمة للسكان والزوار والمعتمرين والحجاج.

تبلغ القيمة الإجمالية للمشروع نحو 1.51 مليار دولار، وفق سعر الصرف المعلن، ما يجعله استثمارًا كبيرًا في البنية التشغيلية للمدينة، خصوصًا مع ارتباطه المباشر بإدارة التدفقات البشرية نحو المنطقة المركزية والمسجد الحرام.

ويعتمد المشروع على نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، مع تولي المستثمرين تمويله بالكامل، وهو ما يخفف الاعتماد على التمويل الحكومي المباشر، ويتيح الاستفادة من الخبرات الاستثمارية والتشغيلية للقطاع الخاص في إدارة الأصول والخدمات.

19 محطة و7 محاور و3200 حافلة لتغيير خريطة التنقل

وتتوزع الاتفاقيات على ثلاث مجموعات استثمارية، إذ أُسندت المجموعتان الأولى والثالثة إلى تحالف القائد وموفنتس وواسكيتا، بينما ذهبت المجموعة الثانية إلى تحالف موقف، ضمن هيكل استثماري متعدد الأطراف.

وتبلغ قيمة المجموعة الأولى 2.277 مليار ريال، فيما تصل قيمة المجموعة الثانية إلى 907 ملايين ريال، بينما تستحوذ المجموعة الثالثة على 2.480 مليار ريال، ليصل مجموع الحزم الثلاث إلى 5.664 مليار ريال.

ويعكس توزيع الاستثمارات على ثلاث مجموعات رغبة في تنظيم التنفيذ والتشغيل عبر تحالفات متخصصة، وتوزيع الأدوار والمسؤوليات على نطاق المشروع، بما يدعم إدارة المرافق والمحطات والمحاور وفق نموذج تشغيلي متكامل ومستدام.

ولا تقتصر أهمية التمويل الخاص على توفير رأس المال، بل تمتد إلى استقطاب الخبرات الفنية والتشغيلية، وتحفيز كفاءة إدارة الأصول، وربط جودة الخدمات بمؤشرات أداء قابلة للقياس والمتابعة طوال فترة الاستثمار والتشغيل.

يأتي المشروع استجابة لحركة التنقل الكثيفة التي تشهدها مكة على مدار العام، حيث تتداخل احتياجات السكان مع حركة الحجاج والمعتمرين والزوار، الأمر الذي يفرض تطوير حلول نقل قادرة على استيعاب الطلب وتنظيمه بكفاءة.

شبكة مترابطة من المواقف والمحطات والمحاور

ويستهدف «واصل الحرم» تحسين الوصول إلى المنطقة المركزية والمسجد الحرام، عبر تطوير شبكة مترابطة من المواقف والمحطات والمحاور، بما يتيح انتقالًا أكثر تنظيمًا بين نقاط التجمع ومناطق الخدمة ومحيط الحرم.

ويضم المشروع 19 محطة وموقفًا موزعة على سبعة محاور، في بنية تشغيلية واسعة تستهدف إعادة ترتيب حركة المركبات والركاب، وتوفير نقاط انتقال أكثر كفاءة، وتقليل الاعتماد على التنقل الفردي بالمناطق المحيطة بالمسجد الحرام.

وتبلغ المساحة الإجمالية للمشروع 3.1 ملايين متر مربع، وهو نطاق عمراني وتشغيلي كبير يعكس اتساع مكونات المبادرة وامتدادها إلى مواقع متعددة داخل مكة، بدلًا من اقتصارها على تطوير محطة واحدة أو مرفق منفصل.

ويمنح انتشار 19 محطة وموقفًا عبر سبعة محاور المشروع قدرة على توزيع تدفقات الركاب، وربط مناطق الوصول بمسارات النقل، وتخفيف التكدسات المحتملة، مع أهمية التنسيق بين التشغيل الميداني وإدارة الحركة خلال أوقات الذروة.

وتتضمن المنظومة التشغيلية 3200 حافلة للنقل الترددي، بما يوفر طاقة نقل كبيرة لخدمة المستفيدين، ويعزز الربط بين المواقف والمحطات والمنطقة المركزية، وفق نموذج يعتمد على تكرار الرحلات وتنظيم تدفق الركاب بصورة مستمرة.

وتشير التقديرات إلى أن المجموعات الثلاث ستخدم نحو 205 ملايين راكب سنويًا، وهو رقم يبرز حجم الطلب المتوقع على المنظومة، ويضع المشروع أمام تحدي المحافظة على انتظام الرحلات وجودة الخدمة واستيعاب الزيادة الموسمية.

ويعادل المستهدف السنوي البالغ 205 ملايين راكب متوسطًا حسابيًا يقارب 562 ألف راكب يوميًا، إذا توزع الاستخدام بالتساوي على أيام السنة، مع توقع اختلاف الأعداد الفعلية بين المواسم والأيام العادية وفترات الذروة.

وتكتسب الحافلات أهمية خاصة في إدارة الرحلات الجماعية، إذ يمكن للنقل الترددي تقليل الحاجة إلى دخول أعداد كبيرة من المركبات الخاصة إلى المناطق المزدحمة، وتسهيل انتقال الزوار من المواقف إلى نقاط أقرب للمسجد الحرام.

ويشمل التطوير إعادة تأهيل المحطات وفق معايير حديثة، مع إضافة مرافق تجارية وأنظمة رقمية متكاملة، بما يحول المحطات من نقاط انتظار تقليدية إلى مرافق خدمية تدعم تجربة المستفيد وتوفر خدمات مساندة خلال الرحلة.

46 مؤشر أداء لضمان جودة التشغيل والخدمات

يعتمد المشروع على منظومة متقدمة لقياس جودة الخدمات وكفاءة التشغيل، تضم 46 مؤشر أداء، تشمل تشغيل الحافلات والتشغيل العقاري والأنظمة الذكية، بهدف متابعة النتائج وقياس مستوى الالتزام بالمعايير التشغيلية المحددة.

وتمنح مؤشرات الأداء الـ46 الجهات المشرفة أدوات لمتابعة جودة الخدمات وموثوقية الرحلات وكفاءة إدارة الأصول، بما يساعد على رصد أوجه القصور وتحسين الأداء، وتعزيز القدرة على التعامل مع التحديات التشغيلية المختلفة.

ويمثل إدخال الأنظمة الرقمية المتكاملة عنصرًا أساسيًا في المشروع، إذ تستهدف تحسين إدارة حركة الركاب والمعلومات التشغيلية، وتسهيل متابعة الخدمات، وربط المحطات والحافلات بمنظومة أكثر تكاملًا واستجابة لاحتياجات المستفيدين.

12 مليار ريال للناتج المحلي و3000 وظيفة جديدة

وعلى الصعيد الاقتصادي، تشير التقديرات إلى إمكانية مساهمة مشروع «واصل الحرم» بما يتراوح بين 11 و12 مليار ريال في الناتج المحلي الإجمالي، وهو ما يعكس الأثر المتوقع للاستثمار في البنية التحتية والخدمات والنشاط التجاري المرتبط بالنقل.

وتتراوح فرص العمل المتوقع توفيرها بين 2800 و3000 وظيفة في سوق العمل المحلي، خلال فترة استثمار تمتد من 7 إلى 10 سنوات، بما يفتح مجالات توظيف جديدة في قطاعات النقل والتشغيل والخدمات المساندة.

وبحساب المتوسط السنوي التقريبي، يمكن أن تتراوح المساهمة الاقتصادية للمشروع بين 1.1 و1.71 مليار ريال سنويًا، وفق اختلاف مدة الاستثمار وحجم المساهمة الإجمالية، مع ضرورة اعتبار هذه الأرقام تقديرات وليست عوائد محققة.

ويتضمن المشروع إنشاء مركز متخصص لتأهيل الكوادر الوطنية في مجالات النقل والضيافة والتجزئة والخدمات اللوجستية، بهدف إعداد العاملين ورفع مهاراتهم المهنية، وتعزيز مشاركة الكفاءات السعودية في تشغيل المنظومة الجديدة.