يعاني الكثير من مستخدمي الطرق الداخلية في العاصمة عمان من الازدحامات المرورية الخانقة صباحا ومساء والتأخير الكبير الحاصل بالوصول لمحطلت الرحلات اليومية لهم ويشكل واضح ومتكررمما يزيد من المعاناة النفسية لهم وارتفاع نسبة الحوادث المرورية ويرفع من كلفة النقل ويزيد من استهلاك الوقود بشكل جوهري.

فهل يعقل أن يكون زمن الرحلة لمسافة 12 كم تقريبا حوالي ساعة وربع في حين أن الزمن المتوقع والطبيعي لهذه الرحلة في ظل ظروف طبيعية لايتعدر عشرين دقيقة!

وبالتالي أصبح من الضروري لدى صاحب القرار وصاحب العلاقة المباشرة بموضوع النقل (أمانة عمان، هيئة تنظيم النقل، ادارة السير المركزية) ولدى الحكومة صاحبة العلاقة غير المباشرة - من خلال اتباع سيايات من شأنها الحد والتخفيف من الازمات المرورية – البحث عن حلول عملية للمساهمة بالحد من هذه المشكلة التي تؤرق الجميع.

وهنا لابد من الاشارة الى حزمة من الاجراءات والمقترحات التي من شأنها رفع كفاءة شبكة الطرق الداخلية في العاصمة عمان وتساهم في تقليل زمن الرحلة لمستخدمي الطرق وكذلك الكلف الاقتصادية للنقل:

أولا: على المدى القصير

1- اعادة هيكلة بعض الطرق والتقاطعات من خلال اضافة مسارب جديدة لتوسعة الطرق وفتح الطرق التنظيمية على سعتها كلما كان ذلك ممكنا والتخطيط لعمل طرق دائرية Ring roads.

2- منع الاصطفاف على جوانب الطرق في الاماكن الحيوية والتي تشهد ازدحامات مرورية وتوفير أماكن للاصطفاف من قبل أمانة عمان من خلال الاستملاك لهذه الأراضي.

3- اعادة النظر في برمجة زمن الاشارات الضوئية داخل العاصمة عمان بناء على دراسات مرورية محدثة.

4- عدم التساهل مع أصحاب المجمعات التجارية الحديثة من خلال الزامهم بعمل مواقف كافية لمجمعاتهم من خلال دراسة أثر مروري صحيحة وواقعية ويتم اعتمادها من قبل هيئة النقل كصاحبة اختصاص.

5- التوسع في تجربة باص عمان وشمول كافة المناطق والأحياء مع ضرورة تعزيز محطات الانطلاق والوصول وزيادة أعداد الحافات للخطوط العاملة حاليا وزيادة التردد عليها ودعم الطلاب والمتقاعدين وكبار السن والعسكريين من خلال اعطائهم خصموات على أجور النقل.

6- التفكير جديا من قبل الحكومة ونظرا لارتفاع أعداد السيارات الخصوصية بمبدأ ساعات العمل المتقطعه والمتباعده والمرنة Staggered Working Hours وذلك بالابتعاد عن موعد موحد لجميع الوزارات والدوائر الرسمية لبدء وانتهاء العمل الرسمي فمثلا يمكن اعتماد بداية الدوام الرسمي لوزارة ما من الساعة الثامنة والنصف وينتهي في الساعة الثالثة والنصف ولوزارة أخرى من الساعة التاسعة والنصف الى الساعة الرابعة والنصف وهكذا، وهذا يسهم في تقليل الازدحام ويخلق نوع من التوازن بين العمل والحياة للموظف وبمرونة أكبر.

7- التفكير بتطبيق مشروع أربعة أيام عمل بدلا من خمسة أيام واخضاعه للتقييم الموضوعي من ناحية الكفتءة والانتاجية والجدوى الاقتصادية وغير ذلك من المعايير.

8- شمول المدارس الخاصة والجامعات الخاصة بدوام يوم السبت بدلا من يوم الخميس.

9- التوسع في منظومة النقل المدرسي الحكومي وذلك من خلال حافلات تملكها أمانة عمان وتقوم بتشغيلها لهذه الغاية فقط وبأجور تشجيعية تغطي الكلفة التشغيلية وتعميم التجربة على نقل موظفي الوزارات والمؤسسات الحكومية.

ثانيا: على المدى الطويل

1- التفكير مستقبلا بوسائط نقل أكثر مرونة مثل القطار الخفيف والترامفاي.

2- انشاء جسور وأنفاق جديدة وعمل الدراسات المرورية اللازمة لذلك.

3- نقل مراكز أو خدمات بعض المؤسسات والدوائر الحكومية الى مجمعات حكومية وهنا تجدر الاشارة والاشادة بتجربة مراكز الخدمات الحكومية الناجحة والتي تقدم خدماتها الى ساعات متأخرة من الليل.