اخبار تونس
موقع كل يوم -مباشر
نشر بتاريخ: ١٤ كانون الثاني ٢٠٢٦
مباشر- مع توفر أول دواء لإنقاص الوزن من فئة 'GLP-1' على هيئة أقراص، يرى محللو 'جيفريز' إن انتشاره على نطاق واسع قد يُخفّض تكاليف الوقود، وهي أكبر تكلفة تواجهها شركات الطيران،ويرفع أرباحها.
ويشير المحللون إلى أن انخفاض متوسط وزن الراكب بنسبة 10% قد يُترجم إلى توفير في وزن الطائرة بنسبة 2% تقريباً، وانخفاض في تكاليف الوقود يصل إلى 1.5%، وزيادة في ربحية السهم تصل إلى 4%.
وبدأ مرضى الوزن الزائد بالفعل في الحصول على أول قرص 'GLP-1' لعلاج السمنة من شركة 'نوفو نورديسك'، ومن المتوقع أن يلحق به منتج مماثل من شركة 'إيلي ليلي'.
ومع اقتراب الحصول على موافقة من إدارة الغذاء والدواء الأمريكية خلال أشهر. من المتوقع على نطاق واسع أن تجذب الحبوب المرضى الجدد إلى علاجات السمنة، وذلك بفضل إلغاء الحاجة إلى الحقن الذاتي.
ويرى المحللون أن التداعيات قد تكون جوهرية على أكبر شركات الطيران الأمريكية، وعلى رأسها الخطوط الجوية الأمريكية 'دلتا إيرلاينز' و'يونايتد إيرلاينز' و'ساوث ويست إيرلاينز'.
ويتوقع المحللون أن تستهلك هذه الشركات الأربع مجتمعةً حوالي 16 مليار جالون من الوقود في عام 2026، بمتوسط سعر 2.41 دولار للجالون. وبذلك، تصل فاتورة الوقود الإجمالية إلى ما يقارب 39 مليار دولار، ما يُمثل حوالي 19% من إجمالي نفقات التشغيل.
وبفرض أن خفض وزن الطائرات بنسبة 1% يُحسّن كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 0.75%، يُقدّر البنك الاستثماري أن انخفاض متوسط وزن الركاب بنسبة 2% قد يُترجم إلى زيادة في ربحية السهم بنسبة 4% تقريبًا على مستوى المجموعة. وهذا يُعادل مكاسب مُحتملة في ربحية السهم بنسبة 2.8% تقريباً لشركة 'دلتا'، و3.5% لشركة 'يونايتد'، و4.2% لشركة 'ساوث ويست'، وتصل إلى 11.7% لشركة 'أمريكان'، التي تتمتع بميزة تشغيلية أكبر في خفض تكاليف الوقود.
