اخبار السعودية
موقع كل يوم -سي ان ان عربي
نشر بتاريخ: ١ تشرين الأول ٢٠٢٥
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- غالبا ما يكون ركوب المترو مجرد وسيلة للوصول إلى وجهة معينة أثناء التنّقل في المدن، لكن مترو الرياض الجديد كليًا في المملكة العربية السعودية يقلب هذه الفكرة رأسًا على عقب.
وأُطلق مترو الرياض في ديسمبر/ كانون الأول عام 2024، حيث يُعد نظام نقل جماعي سريع آليًا يضفي معنى جديدًا على العبارة: 'ليست الوجهة، بل الرحلة هي الأهم'.
يمتد مترو الرياض إلى مسافة أكثر من 176 كيلومترًا عبر ستة خطوط رئيسية مختلفة، ويُعد أطول شبكة قطارات من دون سائق في العالم. ويربط هذا المشروع الذي طال انتظاره بين نقاط رئيسية في العاصمة، بما في ذلك مطار الملك خالد الدولي ومركز الملك عبداللّه المالي 'كافد'.
محطات بارزة
بُني نظام مترو الرياض بتكلفة قدرها 22.5 مليار دولار، ويستوعب ما لا يقل عن 3.6 مليون راكب يوميًا.
يضم المترو 85 محطة، من بينها أربع محطات بارزة، أي محطة مترو المالي 'كافد'، ومحطة STC، والمحطة الغربية، ومحطة قصر الحكم.
تقع محطة قصر الحكم في قلب الرياض التاريخي، وقد صممتها شركة الهندسة المعمارية النرويجية Snøhetta بالتعاون مع شركة التصميم والاستشارات ONEWORKS + CREW. وافتُتحت رسميًا في فبراير/ شباط 2025، وتوفر وصولًا مباشرًا إلى العديد من المباني الحكومية والمعالم البارزة، بما في ذلك قصر الحكم التاريخي، وجامع الإمام تركي بن عبدالله المعروف أيضًا بـ'الجامع الكبير'، وقصر المصمك.
لكن المحطة ذاتها أصبحت معلمًا شهيرًا بحد ذاتها، حيث يتوقف العديد من الركاب للتمعّن في تصميمها الانسيابي اللافت.
تمتد المحطة على مساحة 22,500 متر مربع، وتغوص تحت الأرض حتى عمق 40 مترًا، موزعة على سبعة طوابق، وتحتوي على 17 مصعدًا و46 سلّمًا متحركًا. ويعكس غطاؤها المنحني المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ صور المنطقة المحيطة بها، ويدمج بين التاريخ والحداثة.
في الداخل، توجد متاجر، وعروض فنية، وحتى حديقة داخلية يمكن للركاب الجلوس فيها على المقاعد والاستمتاع بأجواء المكان.
بالنسبة للبعض، أصبحت محطة قصر الحكم تنافس المواقع السياحية المعروفة.
قالت تريشا أوي، المقيمة في الرياض والتي انتقلت من ماليزيا قبل أربع سنوات، إنها أصبحت توصي الزوار بزيارة محطة قصر الحكم، إلى جانب معالم أكثر شهرة مثل 'بوليفارد وورلد'.
وأضافت في حديثها مع CNN:'أعتقد أنها واحدة من أفضل الوجهات. إلى جانب جمال المحطة ذاتها، هناك سوق تقليدي سعودي، يُسمى الزل، ويبعد فقط خمس دقائق مشيًا'.
تبعد محطة مترو المركز المالي (محطة كافد) عن قصر الحكم حوالي 30 دقيقة بالمترو، وقد صممت من قبل شركة المعمارية العالمية زها حديد.
تُعد بالفعل أكثر المحطات ازدحامًا في شبكة مترو الرياض، وتتميز بواجهات منحنية مستوحاة من أنماط الصحراء التي تشكلها الرياح.
مثل تصميمها، تتميز المحطة بأهميتها، إذ تُعد نقطة تبادل مركزية في شبكة مترو الرياض، حيث تربط بين ثلاثة خطوط رئيسية، وتُشكّل نقطة انطلاق لنظام المونوريل الجديد، فضلًا عن أنها تضم محطة حافلات.
كما تحتوي على أعمال فنية، من بينها تمثال للفنان الأمريكي ألكسندر كالدر، وهو جزء من المجموعة الدائمة لمبادرة فن الرياض.
أما المحطة الغربية، فقد صممتها شركة عمرانية السعودية للاستشارات المعمارية والهندسية، التي تتخذ من الرياض مقرًا لها، وافتُتحت في حي السويدي في يناير/ كانون الثاني.
نافذة ثقافية
تم تصميم محطة STC، التي تربط بين خطين، من قبل شركة Gerber Architekten الألمانية، واستُوحي تصميمها من التكوينات الحجرية الجيرية في جبال طويق بالمملكة العربية السعودية.
بالإضافة إلى جاذبيته البصرية، يحصد مترو الرياض نقاطًا في مجال الاستدامة، بفضل القطارات الموفرة للطاقة التي تعتمد على أنظمة الكبح المتجددة، كما أن المحطات مزودة بألواح شمسية.
وقد صُمم المترو أيضًا ليكون سهل الاستخدام للغاية.
يمكن لزوار المدينة شراء بطاقة 'درب'، وهي بطاقة مادية قابلة لإعادة الاستخدام، من أجهزة البيع في المحطات، أو استخدام تطبيق 'درب' مترو الرياض.
يعمل نظام مترو الرياض من الساعة 5:30 صباحًا حتى منتصف الليل من السبت إلى الخميس، ومن الساعة 10 صباحًا حتى منتصف الليل يوم الجمعة. تبدأ الأسعار من 5 ريالات سعودية (ما يزيد قليلًا عن دولار واحد) لتذكرة لمدة ساعتين؛ و20 ريالًا للتنقل غير المحدود لمدة 3 أيام؛ و140 ريالًا سعوديًا (37.32 دولارًا) للاشتراك الشهري.
مثل العديد من المدن ذات الأغلبية المسلمة، توجد مناطق مخصصة للرجال والنساء على متن القطارات. وتنقسم قطارات الرياض إلى ثلاث فئات:
تم تصميم الديكور الداخلي من قبل شركة 'Avant Premiere' الفرنسية، ويتميّز بالنظافة التامة، حيث يُمنع تناول الطعام والشراب، وتغطي المقاعد أقمشة بنقوش مستوحاة من العمارة التقليدية في الرياض.
كيف تبدو تجربة ركوب مترو الرياض بالفعل؟
تُعد الخدمة سريعة وفعالة، إذ تمر القطارات كل أربع دقائق خلال ساعات الذروة. كما أن التقيّد بالنظافة واضحًا، بفضل منع تناول الطعام والشراب داخل القطارات.
أما المقاعد فهي مريحة، ولكنها ليست كبيرة بالعدد، خاصة عند المقارنة بمترو أنفاق لندن. تتكون الشبكة من قطارات ذات عربتين (حوالي 55 مقعدًا) وقطارات بأربع عربات (123 مقعدًا).
هذا يعطي إحساسًا بالرحابة والاتساع، لكنه يعني أيضًا أن الركاب على الأرجح سيضطرون للوقوف خلال أوقات الذروة، أي غالبًا ما في الصباح الباكر من الساعة 6 صباحًا حتى 9 صباحًا، وخلال فترة بعد الظهر من 3 إلى 6 مساءً.
عادة ما تكون العربات هادئة في غالبية الأوقات، لكن ليس من الغريب أن يبدأ الغرباء بمحادثات مع بعضهم البعض أثناء الرحلة. في الواقع، رأى بعض السكان المحليين أن مترو الرياض ساهم في ربط أشخاص من خلفيات اجتماعية مختلفة.
تُعد بعض المحطات، مثل المركز المالي (كافد) وقصر الحكم، ضخمة للغاية، ما قد يكون مربكًا للأشخاص الذين يستخدمون مترو الرياض لأول مرة.
إنجاز تاريخي
ذكرت الهيئة الملكية لمدينة الرياض أن المترو نقل أكثر من 18 مليون راكب خلال أول 11 أسبوعًا. وفي الشهر الماضي، استقبل مترو الرياض راكبه رقم 100 مليون، ما أدى إلى تحفيز خطط التوسعة، حيث يُقترح إنشاء الخط السابع الذي سيربط بين مدينة القدية الترفيهية، وحدائق الملك عبدالله العالمية، وبوابة الدرعية.
قال إبراهيم بن محمد السلطان، الرئيس التنفيذي للهيئة الملكية لمدينة الرياض، في تصريح له العام الماضي:'مترو الرياض سيساهم في تسهيل الحياة اليومية للمواطنين، والمقيمين، والزوار، من خلال تقديم تجربة سفر حضرية عالمية المستوى'.
