سيكولوجية سبتمبر

يصل سبتمبر كل عام ومعه طقس غريب، لا تعلنه شركات السيارات رسمياً، لكنه يتكرر في صالات العرض. يتغيّر رقم صغير في نهاية اسم الموديل، فيشعر المستهلك أن سيارته أصبحت فجأة أقدم مما كانت عليه قبل شهر واحد فقط. يصل موديل جديد إلى المعرض، بينما لا يزال موديل العام الحالي جديداً عملياً، وربما أكثر جاذبية بسبب الخصومات، ومع ذلك تتجه الأنظار تلقائياً إلى الرقم الأحدث.

في جهة، تقف طرازات العام الحالي على منصات العرض، محملة بخصومات مغرية وعروض تمويلية استثنائية قد لا تتكرر خلال العام، وتقدم الأداء الهندسي ذاته، ومعايير الراحة والأمان ذاتها، والتكنولوجيا نفسها تقريباً. وفي الجهة المقابلة، يقف «الموديل القادم»، الذي لم تصل شحناته بعد، بسعر أعلى ومن دون خصومات تُذكر، لكنه يحمل وعداً برقم جديد سيُكتب على استمارة المركبة وتفاصيلها الخلفية.

المفارقة أن الفارق بين موديل وآخر قد يكون محدودًا جدًا، بينما الفارق في نظرة المستهلك إليهما يكون أكبر بكثير. قد يحصل المشتري على السيارة نفسها تقريباً، بالمحرك ذاته والتجهيزات ذاتها، لكنه يشعر أن الرقم الجديد يمنحه أفضلية لا تقدمها ورقة المواصفات بالضرورة. وفي المقابل، قد يقف موديل السنة الحالية أمامه بخصم كبير، فيتردد في اقتنائه فقط، لأنه لا يريد أن يشعر بأنه اشترى «عاماً مضى»، بينما يستطيع دفع المزيد للحصول على الرقم التالي.

وهنا تظهر فكرة «الوجاهة الزمنية». فبعض المشترين لا يريدون فقط سيارة جيدة، بل يريدون سيارة تحمل أحدث سنة ممكنة، لأن سنة الصنع أصبحت في بعض الحالات جزءاً من الصورة الاجتماعية للسيارة وصاحبها. الرقم الجديد يتحول من معلومة فنية إلى رسالة ضمنية: هذه السيارة حديثة، وصاحبها يواكب الجديد. وقد يكون هذا العامل أكثر تأثيراً في قرار الشراء من فارق بسيط في التجهيزات أو القوة أو حتى السعر، حتى وإن كان الفارق الفني بين الطرازين لا يتعدى لمسات جمالية بسيطة في الإضاءة أو شبك التهوية.

هذا الانحياز النفسي هو ما تجيد صناعة السيارات استغلاله ببراعة وتخطيط دقيق. فالصناعة الحديثة لا تبيع المكونات الميكانيكية فقط، بل تبيع الشعور بالسبق والتجدد. يتراجع التفكير العقلاني، الذي يزن القيمة مقابل السعر، ليحل محله خوف غير معلن من اقتناء شيء يُصنّف غداً بأنه «موديل العام الماضي»، وكأن تاريخ الإنتاج يحدد القيمة الشخصية للمالك، لا العمر الافتراضي للمركبة. وتشتعل المنافسة بين الوكلاء، وتتحول المبيعات إلى سباق مع الزمن لتفريغ المخزون القديم واستقبال الشحنات الجديدة، بينما يقف العميل وسط هذه الدوامة محاصراً بالتردد.

كما تدخل إعادة البيع في الحسابات، إذ يتوقع البعض أن يمنحهم الموديل الأحدث قيمة أفضل مستقبلاً، رغم أن فارق سنة واحدة لا يعني بالضرورة فارقاً كبيراً في القيمة مقابل ما دُفع عند الشراء.

ولا يعني ذلك أن شراء الموديل الأحدث قرار خاطئ. ففي بعض الحالات يأتي العام الجديد بتحديثات حقيقية في المحرك أو السلامة أو التكنولوجيا أو التصميم. المشكلة تبدأ عندما يصبح الرقم وحده سبب القرار، وعندما يتحول «الأحدث» من ميزة إلى هاجس.

إنها حمى موسمية تتكرر بدقة متناهية كل خريف، واختبار حقيقي للوعي الاستهلاكي بين من يرى السيارة أداة تؤدي وظيفتها بكفاءة وميزانية متزنة، ومن يراها بطاقة تعريف زمنية تدفع به نحو فخ الرقم الجديد. ومع انقضاء سبتمبر وتلاشي غبار التسابق على الموديلات الحديثة، يكتشف السائق غالباً أن الطريق هو ذاته لم يتغير، وأن تجربة القيادة اليومية هي ذاتها. لكن يبقى السؤال: إذا كنا نبحث عن الجديد كل عام، فلماذا تبدو السيارات الجديدة نفسها أكثر تشابهاً عاماً بعد عام؟ هل ما زالت تحمل روحاً تميزها في الشارع، أم أن الشغف بكل ما هو حديث بدأ يذيب هوية الآلة وأفقدها طابعها الخاص؟

مشعل يوسف الصفران