انتقادات لسيارة فولكس فاجن جولف الجديدة في أمريكا.. وهذه أبرز عيوبها

عندما طرحت فولكس فاجن النسخة الأوروبية المحدّثة من جولف GTI في أوائل العام الحالي، ارتفعت توقعات عشاق السيارات في الولايات المتحدة لرؤية تحسينات مماثلة في الأسواق الأمريكية، وخصوصًا زيادة القوة التي يتمتع بها محرك EA888، حيث يوفر 261 حصانًا في أوروبا.

لكن المفاجأة كانت في أن النسخة الأمريكية من جولف GTI ظلت بنفس القوة القديمة البالغة 241 حصانًا فقط.

أوضح مارك جيليس، رئيس العلاقات العامة في فولكس فاجن، أن لوائح الانبعاثات الصارمة في الولايات المتحدة هي السبب الرئيسي وراء عدم زيادة القوة.

إذ كان على الشركة إعادة تصميم نظام العادم في النسخة الأمريكية للحصول على القوة الإضافية، لكن القرار النهائي كان بالابتعاد عن هذه التعديلات بسبب التعقيدات التقنية والكلفة المرتفعة، ما ترك السوق الأمريكية محرومة من هذه القوة المضافة.

لم تتوقف الفروقات عند هذا الحد؛ فقد قررت فولكس فاجن عدم تقديم نسخة Clubsport في الولايات المتحدة.

هذه النسخة المتقدمة من جولف GTI تأتي بقوة 296 حصانًا، وعزم دوران إضافي يصل إلى 295 رطل-قدم، وتعتبر مناسبة للأداء العالي والحلبات، كما تتوفر بناقل حركة DSG بسبع سرعات ونظام دفع أمامي فقط.

إضافةً إلى ذلك، قررت الشركة أن الجيل الجديد من جولف GTI لن يتوفر بناقل حركة يدوي، حيث ستقتصر جميع النسخ على ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض.

على الجانب الآخر، حصلت فولكس فاجن جولف R في السوق الأمريكية على قوة إضافية لتصل إلى 328 حصانًا، ما يوازي القوة في النسخة الأوروبية. وتأتي هذه السيارة بنظام دفع رباعي، وهي مصممة لعشاق الأداء العالي، وقد أشارت الشركة إلى احتمالية إطلاق نسخة Clubsport منها بتعديلات خاصة في التعليق ووزن أقل في المستقبل.

يتوقع أن يكون الجيل الثامن الحالي من جولف الأطول عمرًا بين الأجيال، حيث من الممكن استمراره حتى عام 2035، عند بدء حظر مبيعات السيارات بمحركات الاحتراق في أوروبا.

وأكدت فولكس فاجن أن الجيل التاسع من جولف سيشهد تحولًا كاملاً إلى سيارة كهربائية، ما يعني أن جيلين من جولف سيعملان بالتوازي لسنوات عديدة.

توضح هذه الفروقات أن السوق الأمريكية لا تزال تتبع قواعد صارمة فيما يتعلق بالانبعاثات، ما جعل فولكس فاجن تكتفي بمواصفات أقل لجولف GTI في أمريكا، في حين تحتفظ الأسواق الأخرى بالنسخ ذات الأداء العالي.