برلين – سبأ:

حذّرت رابطة الملاحة الداخلية في ألمانيا، اليوم الثلاثاء، من تعذّر الملاحة أمام معظم سفن الشحن في أجزاء من نهر الراين، بعد انخفاض منسوب المياه إلى مستوى قياسي غير مسبوق جراء أشهر من شح الأمطار وارتفاع درجات الحرارة.

وأفادت وكالة فرانس برس بأن منسوب نهر الراين، الذي يمر عبر القلب الصناعي لألمانيا، يسجل مستويات قياسية منخفضة منذ أواخر يوليو الماضي، بالتزامن مع موجات حر متتالية شهدتها أوروبا.

وأدى انخفاض منسوب المياه إلى فرض قيود على حركة الشحن التجاري، ما أثر على قطاعات صناعية عدة وزاد الضغوط على الاقتصاد الألماني، الذي يعاني ركوداً مزمناً.

وتفاقمت الأزمة مع استمرار الطقس الجاف هذا الأسبوع، إذ انخفض منسوب المياه عند بلدة كاوب، التي تعد نقطة مرجعية لتحديد ظروف الملاحة، ما جعل مرور سفن الشحن المحملة بالبضائع عبر المنطقة متعذراً.

وقال ماتياس روزر من رابطة الملاحة الداخلية إن معظم قباطنة السفن الألمان يرون أن المياه أصبحت ضحلة للغاية، ولن يبحروا عبر هذه المنطقة مجدداً.

وبلغ عمق المياه الصالحة للملاحة في محيط كاوب، اليوم ، أكثر قليلاً من متر واحد، ما يعني أن السفن المعدلة خصيصاً للإبحار في المياه الضحلة، أو السفن التي تحمل كميات ضئيلة جداً من البضائع، هي وحدها القادرة على عبور المنطقة.

وأوضح خبير النقل في معهد الاقتصاد الألماني في كولونيا، توماس بولس، أن الوضع أدى عملياً إلى انقسام نهر الراين إلى قسمين، مع عزل الجزأين العلوي والأوسط من النهر في ألمانيا عن الموانئ الشمالية الرئيسية، بينها دويسبورغ الألمانية وروتردام الهولندية.

وأرجع بولس الأزمة إلى ضآلة كميات الأمطار طوال أشهر، مؤكداً أن هطول الأمطار هو الحل الأساسي لتجاوزها.

واضطرت شركات كبرى، بينها مجموعة 'تيسنكروب' لصناعة الصلب وشركة 'باسف' للصناعات الكيميائية، إلى استخدام سفن معدلة خصيصاً خلال الأسابيع الأخيرة لنقل منتجاتها.

ورغم أن النقل النهري يمثل نحو خمسة بالمئة فقط من إجمالي حركة نقل البضائع في ألمانيا، فإن نهر الراين يؤدي دوراً محورياً، إذ يستحوذ على نحو ثلثي حجم الشحن عبر الممرات المائية الداخلية في البلاد.

وفي محاولة للتخفيف من تداعيات الأزمة على الشركات، رفعت الحكومة الألمانية الشهر الماضي الحظر المفروض على سير الشاحنات أيام الأحد والعطل الرسمية، فيما أفادت تقارير بتمديد هذا الإجراء الثلاثاء.

وحذّر بولس من صعوبة تعويض النقل النهري بالشاحنات، مشيراً إلى أن نقل حمولة سفينة تجارية واحدة يتطلب عادة عدداً كبيراً من الشاحنات.

إكــس