أتمّت شركة Analogue Automotive البريطانية أول سيارة ضمن مشروع VHPK، وهونسخة معدّلةبالكامل منلوتسإليز الجيل الأول، وتبدأ أسعارها من 350 ألف جنيه إسترليني -ما يعادل نحو 472,500 دولار قبل الضرائب- في وقت لا يتجاوز فيه سعر السيارة المانحة 28 ألف دولار في سوق المستعملات، بحسب الرجل.

وجاء الإعلان عن اكتمال أول نسخة بعد عام كامل من الكشف عن المشروع، والسيارة في طورها الراهن لم تُبقِ على شيء من الهيكل الأصلي دون تعديل، وذلك بحسب ما جاء في Cars Coops.

تفاصيل مشروع VHPK

يُعدّ أبرز ما في VHPK موضع القيادة: مقعد كربوني واحد يتوسط مقصورة السيارة، مستوحى من سيارات إليز أحادية المقعد التي تنافست في بطولة Autobytel Lotus. الفكرة نفسها استخدمتها ماكلارين F1 قبل عقود، وتعيد Analogue Automotive توظيفها في سيارة طريق يومية محدودة الإنتاج.

وتحصل السيارة بشكل قياسي على هيكل خارجي من الكربون المصنوع خصوصًا لها، مع طلاء بنفسجي مميز يُعرف بـ PK Purple وتشطيب داخلي من الألكانتارا، فيما يبقى مكيف الهواء والسقف الصلب القابل للفصل خيارات إضافية.

احتفظت الشركة بمحرك Rover K-Series ذي الأربع أسطوانات الأصلي بدلاً من استبداله، لكنها رفعت سعته من 1.8 إلى 1.9 لتر وزوّدته بمكونات داخلية مشغولة بالآلة من سبائك خاصة، ليبلغ ناتجه 250 حصانًا، أكثر من ضعف قوة النسخة القياسية من إليز S1 البالغة 118 حصانًا، وأعلى من النسخة الأعلى أداءً في المصنع التي أنتجت 190 حصانًا.

مواصفات سيارة Analogue Automotive الجديدة

تزن السيارة أقل من 600 كيلوجرام -ما يقارب 1,322 رطلاً- وهو رقم يضعها في مصاف سيارات السباق أكثر من سيارات الطريق.

تُعطي هذه المعادلة بين الوزن والقوة نسبة 400 حصان لكل طن، وهو مستوى نادرًا ما تبلغه سيارات الطريق حتى في فئة السوبر كار.

وتصل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي خماسي السرعات بنسب تروس متقاربة، مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق.

أُعيد بناء نظام التعليق بالكامل حول مخمدات سلبية متعددة الإعدادات، مع إتاحة نظام تعليق نشط بتكلفة إضافية.

وتتوقف السيارة بمكابح كربونية سيراميكية بأقراص أمامية قطرها 300 مللم ومكابح رباعية المكابس، فيما تأتي الجنوط المطروحة من سبائك معدنية قياسًا ويُتاح الكربون اختيارًا.

وحدّدت Analogue Automotive سقف الإنتاج بـ 35 سيارة فقط، والطلبات مفتوحة الآن. ويشمل السعر السيارة المانحة لوتس إليز S1، غير أن قيمة التحويل وحدها تعادل نحو 17 مرة ما تُباع به السيارة الأصلية في السوق.

وقال ستيفن دوبكه، الرئيس التنفيذي للشركة: 'هذه ليست مجرد إليز مُرمَّمة، بل إعادة تصوّر كاملة لما يمكن تحقيقه من خلال وصفة S1 الأصلية'، مضيفًا أن السيارة النهائية 'متفوقة في كل شيء على إليز S1 بنسختها الجديدة من المصنع'.