4 مايو/ خاص

لأسبوعها الثاني على التوالي، تتواصل الرحلات الجوية الغامضة لطائرات الشحن إلى مطار صنعاء الدولي الخاضع لسيطرة مليشيات الحوثي المدعومة من إيران، في ظل تعمّد تعطيل أنظمة التتبع والإشارات الملاحية، بما يثير تساؤلات متصاعدة حول استمرار صمت التحالف العربي والشرعية عن هوية هذه الطائرات وطبيعة حمولاتها والجهات التي تقف وراءها.

وقالت مصادر محلية إن هبوط طائرات الشحن في مطار صنعاء لم يعد حادثة استثنائية، بل بات يتكرر بصورة لافتة، بمعدل رحلة كل أسبوع أو أسبوعين، مشيرة إلى أن هذه الطائرات غالباً ما تصل خلال ساعات الصباح والظهيرة ، وسط تكتم بشأن هويتها وطبيعة الشحنات التي تنقلها.

ورجّحت المصادر ارتباط هذه الرحلات بإيران، واحتمال استخدامها في نقل الأسلحة والصواريخ والمعدات العسكرية إلى مليشيات الحوثي، في ظل الغموض الذي يكتنف حركة هذه الطائرات وإجراءات إخفاء بياناتها الملاحية.

وفي كشف جديد يعزز المخاوف بشأن طبيعة هذه الرحلات، أعلن الدكتور عبدالقادر الخراز، الثلاثاء 10 نوفمبر 2026، رصد هبوط طائرتي شحن كبيرتين في مطار صنعاء الدولي، إحداهما من طراز «بوينغ 727»، والأخرى من طراز «بوينغ 767» تابعة لشركة «Astral» الكينية، مشيراً إلى رصد تحركاتهما ميدانياً وملاحياً، وما رافق ذلك من اختفاء لإشارات التتبع خلال أجزاء من رحلتيهما.

وأوضح الخراز، في رصد نشره على صفحته بموقع فيسبوك وأرفقه بمعلومات وتوثيقات ميدانية، أن الطائرة الأولى وصلت إلى مطار صنعاء عند الساعة 10:40 صباحاً، وغادرته عند الساعة 11:19، بعد أن أخفت إشاراتها وبياناتها الملاحية بصورة كاملة خلال رحلة الذهاب، ما حال دون تحديد نقطة انطلاقها إلى صنعاء.

وأضاف أن المعلومات التي أوردها تشير إلى نزول ستة خبراء أجانب من الطائرة، برفقة معدات عسكرية، إلى جانب نقل عدد من جرحى قيادات مليشيا الحوثي على متنها.

وأشار الخراز إلى أن الطائرة ظهرت لاحقاً في مطار جيبوتي عند الساعة 12:08 ظهراً، وظلت هناك نحو أربع ساعات وفقاً للرصد الذي أورده، متسائلاً عن طبيعة ما جرى خلال فترة بقائها في المطار، وداعياً إلى التعامل مع هذه التحركات بالجدية ذاتها التي تُعامل بها عمليات التهريب البحري.

وفيما يتعلق بالطائرة الثانية، كشف الخراز أنها تتبع شركة «Astral» الكينية، ومن طراز «بوينغ 767»، ووصلت إلى مطار صنعاء عند الساعة 12:18 ظهراً، وغادرته عند الساعة 14:21، بعد بقائها لأكثر من ساعتين، وسط تساؤلات بشأن طبيعة حمولتها وما إذا كانت مدة بقائها مرتبطة بعملية التفريغ أو بتطورات أخرى رافقت تحركات الطائرة الأولى في جيبوتي.

ولفت إلى أن الطائرة الثانية سلكت مساراً مباشراً في رحلتي الذهاب والعودة بين جيبوتي وصنعاء، مع إغلاق إشارات التتبع فوق محافظة ذمار، فيما أظهرت بيانات الرصد ارتفاع سرعتها خلال رحلة العودة إلى نحو 460 عقدة.

وتكشف هذه المعطيات، وفقاً للرصد المعلن، عن نمط متكرر من الرحلات الجوية غير الاعتيادية إلى مطار صنعاء، تترافق مع إخفاء بيانات التتبع وتعطيل الإشارات الملاحية، وتفتح الباب أمام تساؤلات جدية بشأن طبيعة الإمدادات التي تصل إلى مليشيات الحوثي، وما إذا كانت هذه الرحلات تشكل ممراً جوياً لنقل الخبراء الإيرانيين والمعدات والتجهيزات العسكرية، في إطار استمرار الدعم الإيراني للمليشيات الحوثية .