كشفت شركة بيجو في معرض باريس للسيارات 2026 عن مفهوم RCZ Vision، كوبيه كهربائية تستعيد اسم الطراز الذي أنتجته العلامة بين عامَي 2009 و2015؛ فالسيارة ليست مجرد إشارة إلى الماضي، بل تحمل تصميمًا وتقنيات ستجد طريقها إلى سيارات الإنتاج في السنوات المقبلة، بحسب الرجل.

وتتبنى السيارة لغة التصميم الجديدة لبيجو التي تحمل اسم 'Feline Future'، وهي تقوم على خمسة مبادئ: الحرية، والجرأة، والأناقة، والقوة الداخلية، والغريزة.

والهدف منها تصميم سيارات تبدو قوية دون مبالغة، وغير خائفة من كسر القواعد، كاستخدام شاشات أصغر بدلاً من الإفراط في اللمسيات.

وتظهر في المقدمة والمؤخرة التوقيعات الضوئية ذات المخالب الثلاثة، مرتبةً هذه المرة بشكل أفقي بخلاف الترتيب السابق، وفقًا لموقع Cars Coops.

ويبرز جرافيك 'RCZ' المثقوب دقيقًا على المصد الأمامي، فيما تمنح الجوانب المنحوتة بعمق الأكتافَ العريضة حضورًا بصريًا أكبر.

ويبقى خط السقف منخفضًا بفضل ارتفاع حزمة البطارية الضئيل البالغ 110 ملم، وتعود الفقاعة الزجاجية التي ميّزت الطراز الأصلي، لكنها تمتد هذه المرة في سقف زجاجي متصل يلتف حول المقصورة بالكامل، مانحًا المقعدين الخلفيين مساحة تتيح استخدامهما فعليًا من قِبل البالغين.

ما الجديد في مقصورة السيارة وتقنيات قيادتها؟

تعتمد المقصورة عجلة قيادة 'Hypersquare' المستطيلة المصممة للعمل مع نظام التوجيه الإلكتروني المنفصل 'steer-by-wire'، الذي يفصل الاتصال الميكانيكي بين السائق والعجلات.

هذا النظام يتيح الدوران من أقصى اليسار إلى أقصى اليمين بأقل من دورة كاملة عند السرعات المنخفضة.

تتباطأ نسبة التوجيه تدريجيًا مع ارتفاع السرعة لتعزيز الاستقرار على الطريق. وأعادت بيجو كذلك تصميم لوحة أدواتها 'i-Cockpit'، إذ يظل السائق ينظر فوق عجلة القيادة لمتابعة السرعة والشحن المتبقي، مع إمكانية تخصيص ما يظهر على شاشات micro LED المحيطة.

ويمكن للسائق إلغاء تفعيل الشاشة المركزية كليًا إن أراد التركيز على القيادة.

مواصفات سيارة RCZ Vision التقنية

يرتكز بيجو RCZ Vision على منصة STLA One الجديدة لشركة ستيلانتيس، وهي المنصة ذاتها التي ستنطلق بها بيجو E-208 الإنتاجية عام 2027.

وتدعم المنصة المحركات الهجينة، غير أن السيارة تعرضها في تكوينها الكهربائي الكامل مع بنية بجهد 1,000 فولت.

تولّد السيارة قدرة 493 حصانًا، واستهلاكها يبلغ 11.5 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر، مع مدى يصل إلى 600 كيلومتر، ما يشير إلى سعة نافعة تقارب 69 كيلوواط ساعة للبطارية. هذه الأرقام تمثل قفزة واضحة عن نظام 800 فولت الذي أعلنت عنه ستيلانتيس سابقًا.

البطارية صلبة الحالة 'solid-state' ولم تُحدَّد سعتها الكاملة رسميًا، وارتفاع حزمتها 110 ملم فحسب، ما أسهم في إبقاء خط السقف منخفضًا. نظام الشحن قادر على رفع مستوى الطاقة من 10% إلى 80% في عشر دقائق فقط.

لم تلتزم بيجو بأي تأكيد رسمي على إنتاج RCZ Vision حتى الآن. قطاع الكوبيه الرياضية سوق ضيق في الوقت الراهن، وإقبال المشترين على سيارات البابين تراجع عالميًا. غير أن المنافس التاريخي للطراز الأصلي، أودي TT، يستعد لعودة كهربائية، ما يجعل انضمام بيجو إلى هذا السباق احتمالًا غير مستبعد.

ما هو مؤكد أن عناصر التصميم ستصل إلى صالات عرض بيجو بصورة أو بأخرى، حتى إن لم تُنتَج الكوبيه بصورتها الحرفية.