مباشر-أظهرت عمليات إلغاء تراخيص شركات النقل في الولايات المتحدة، والتي تقيس عدد شركات تشغيل الشاحنات التي تخرج من القطاع، ارتفاعًا غير معتاد خلال النصف الأول من العام الحالي. تُعد وتيرة الخروج الحالية أعلى بنسبة 16% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2024. ورغم زيادة إصدار التراخيص الجديدة هذا العام، إلا أنها تراجعت في الأسابيع الأخيرة، حيث قد تُشكل سلوكيات وإجراءات الإنفاذ الجديدة عوائق إضافية أمام دخول السوق.

تحديات السوق واستنزاف الطاقة الاستيعابية

لا يزال سوق نقل البضائع بالشاحنات في الولايات المتحدة يُمثل تحديًا للعديد من شركات النقل وشركات الخدمات اللوجستية الخارجية (3PLs)، حيث لا يزال الطلب منخفضًا جدًا بحيث لا يدعم استقرار العمليات التجارية. ورغم التحسن الطفيف الذي طرأ على السنوات القليلة الماضية، إلا أنه لم يكن كافيًا لرفع الأسعار بما يكفي لدعم مستوى الطاقة الاستيعابية الحالي. ولا تزال العديد من المشاكل الهيكلية قائمة، مما يزيد من خطر انخفاض الطاقة الاستيعابية إلى مستويات منخفضة للغاية.

شهدت معدلات رفض العطاءات (OTRI) – التي تقيس مدى رفض شركات النقل لطلبات الشاحنين المتعلقة بالسعة – ارتفاعًا مطردًا منذ مايو 2023. ويشير هذا الاتجاه إلى انخفاض توافر شركات النقل. في الأسواق الأضعف، تكون شركات النقل أكثر استعدادًا لقبول الشحنات، لذا فإن ارتفاع معدلات الرفض في سوق متراجع له وزن أكبر.

عقبات تنظيمية وتحديات تشغيلية

في مايو، أصدر الرئيس توجيهات جديدة بشأن فرض إجادة اللغة الإنجليزية على مستوى الولايات للسائقين. وبينما لا تزال تفاصيل هذا التطبيق غير واضحة، قد تُشكّل هذه الخطوة عقبات إضافية أمام الوافدين الجدد.

بالإضافة إلى ذلك، تكثفت الجهود الرامية إلى القضاء على الاحتيال في مجال رخصة القيادة التجارية، مع تشديد عمليات التدقيق مما يرفع مستوى السائقين المحتملين بشكل أكبر.

وبعيدًا عن المشكلة الواضحة المتمثلة في انخفاض الطلب الذي يقوض الأعمال الأساسية، فإن الحجم غير المتسق يجعل من الصعب على شركات النقل الحفاظ على شبكات متوازنة، الأمر الذي يتطلب في كثير من الأحيان أشهرًا لإعادة تنظيمها.

مخاطر نظامية وتحولات السوق

تشير كل هذه العوامل إلى تنامي المخاطر النظامية في قطاع النقل بالشاحنات مع استمرار استنزاف الطاقة الاستيعابية في السوق. تاريخيًا، كان لكل انقلاب رئيسي في السوق عامل محفز، ولكن كلًا منها كان يسبقه ظروف شبيهة بالركود في قطاع الشحن.

جاء ازدهار السوق عام 2017 بعد عام ونصف من الركود. وجاءت موجة الجائحة بعد ركود حاد في قطاع الشحن عام 2019. ويُعد الركود الحالي من أطول وأشد فترات الركود المسجلة. وربما كان السوق قد انقلب رأسًا على عقب لولا دروس سلسلة التوريد المستفادة خلال جائحة كوفيد-19 وعدم اليقين الاقتصادي الأوسع.

من الصعب بطبيعتها التنبؤ بتقلبات السوق، ولكن الوتيرة المستمرة لإلغاء تراخيص شركات النقل تشير إلى أن العرض يتقارب بسرعة مع الطلب.