ارتبط اسم تويوتا لاند كروزر لعقود بالصلابة والاعتمادية، لكن الشركة اليابانية بدأت الآن في إدخال الكهرباء إلى أكثر سياراتها أيقونية على الطرق الوعرة. 

فاعتبارًا من سبتمبر 2025، علقت تويوتا الطلبات على نسخة البنزين في السوق اليابانية، كما قلصت توفر محركات الديزل، في خطوة تشير إلى تحوّل كبير في استراتيجية الطراز.

بحسب موقع Creative Trend الياباني، فإن الخطوة التالية قد لا تقتصر على النسخة الهجينة التقليدية التي أطلقت بالفعل في الشرق الأوسط، بل قد تشمل أول نسخة هجينة قابلة للشحن (PHEV) في تاريخ لاند كروزر.

ستعتمد هذه النسخة المتوقعة على محرك V6 سعة 3.5 لتر مع محرك كهربائي أقوى وبطارية أكبر، لتوفير أداء متفوق على الطرق المعبدة والوعرة مع إمكانية التنقل داخل المدن لمسافات يومية قصيرة بالاعتماد على الطاقة الكهربائية فقط.

رغم المزايا الواضحة، فإن تجهيزات النظام الهجين القابل للشحن ستضيف وزنًا إضافيًا وتقلل من المساحة الداخلية أو حجم صندوق الأمتعة. 

وتشير التوقعات إلى أن النسخة الجديدة قد تطرح بخمسة مقاعد فقط، مع سعة أقل مقارنة بالنسخ التقليدية.

كذلك قد يأتي خزان الوقود بسعة أصغر من الطرازات الحالية، إذ تبلغ السعة القياسية 80 لترًا في البنزين و68 لترًا في النسخة الهجينة العادية، بينما قد يتقلص الخزان أكثر في النسخة القابلة للشحن.

هذه ليست المرة الأولى التي يُثار فيها الحديث عن كهربة لاند كروزر. ففي عام 2023، ظهرت تقارير عن اختبار نسخ كهربائية بالكامل وحتى هيدروجينية من لاند كروزر 250 (المعروفة أيضًا باسم برادو). 

وبتعدد خيارات المحركات بين البنزين والديزل والهجينة الخفيفة، يبدو أن تويوتا تخطط منذ فترة لإعادة رسم مستقبل عائلة لاند كروزر بما يتماشى مع التوجه العالمي نحو السيارات الكهربائية.