في الوقت الذي يخوض فيه الملايين معركة يومية وسط الازدحام المروري وضجيج أبواق السيارات، اختار الأميركي جيك هاتزلر مساراً مختلفاً تماماً يخلو من الزحام والضجيج.فمنذ يونيو الماضي، بدأ هاتزلر في الذهاب إلى عمله طائراً. ومرة في الأسبوع، يستخدم الشاب (28 عاماً) مظلته الشراعية المزودة بمحرك في الوصول إلى مطار «بويبلو ميموريال» بولاية كولورادو، حيث يعمل مراقباً للحركة الجوية.في البداية، يبسط هاتزلر مظلته أمام منزله، ويُركّبها مع محرك الدفع ويضعها على ظهره قبل أن يعدو بضع خطوات حتى يكتسب السرعة اللازمة للتحليق، وبعدها يرتفع رويداً رويداً في السماء.ويقول هاتزلر إن المتعة التي يحصل عليها من الرحلة تدفعه إلى الاستمرار، رغم أنها تستغرق وقتاً أطول مقارنة بالذهاب إلى العمل بالسيارة. ويوضح أن الأمر يستغرق نحو نصف ساعة، أما مدة الطيران فتبلغ نحو 20 دقيقة، يحلق فيها بسرعة تقترب من 56 كيلومتراً في الساعة فوق الحقول الخضراء، يضاف إلى ذلك الوقت اللازم للتجهيز والتركيب قبل الإقلاع ثم تفكيك المعدات بعد الهبوط.

في الوقت الذي يخوض فيه الملايين معركة يومية وسط الازدحام المروري وضجيج أبواق السيارات، اختار الأميركي جيك هاتزلر مساراً مختلفاً تماماً يخلو من الزحام والضجيج.

فمنذ يونيو الماضي، بدأ هاتزلر في الذهاب إلى عمله طائراً. ومرة في الأسبوع، يستخدم الشاب (28 عاماً) مظلته الشراعية المزودة بمحرك في الوصول إلى مطار «بويبلو ميموريال» بولاية كولورادو، حيث يعمل مراقباً للحركة الجوية.

في البداية، يبسط هاتزلر مظلته أمام منزله، ويُركّبها مع محرك الدفع ويضعها على ظهره قبل أن يعدو بضع خطوات حتى يكتسب السرعة اللازمة للتحليق، وبعدها يرتفع رويداً رويداً في السماء.

ويقول هاتزلر إن المتعة التي يحصل عليها من الرحلة تدفعه إلى الاستمرار، رغم أنها تستغرق وقتاً أطول مقارنة بالذهاب إلى العمل بالسيارة. ويوضح أن الأمر يستغرق نحو نصف ساعة، أما مدة الطيران فتبلغ نحو 20 دقيقة، يحلق فيها بسرعة تقترب من 56 كيلومتراً في الساعة فوق الحقول الخضراء، يضاف إلى ذلك الوقت اللازم للتجهيز والتركيب قبل الإقلاع ثم تفكيك المعدات بعد الهبوط.

شغف مبكر

بدأ شغف هاتزلر بالطيران منذ الصغر. ويروي كيف كان جده يصطحبه في جولات بطائرة صغيرة، مشيراً إلى أنه بدأ التدريب للحصول على رخصة طيران عندما كان في الجامعة، لكن تكاليف التدريب الباهظة حالت دون تحقيق حلمه.

لكن كل شيء تغير في عام 2021، عندما شاهد مقطعاً مصوراً انتشر على نطاق واسع لشخص يطير بمحرك شراعي ويصل إلى مطعم وجبات سريعة ليشتري وجبة، ثم يتناولها وهو يطير في الهواء.

وبعدها بدأ هاتزلر التدريب على الطيران الشراعي بمحرك إلى أن أصبح مدرباً معتمداً لهذه الرياضة، التي دخلت حياته بشكل كبير. فقبل الزواج، درب زوجته المستقبلية، ودمج الطيران الشراعي بالمحرك في طلبه للزواج وفي حفل زفافهما. والآن يتطلع إلى اليوم الذي تكبر فيه ابنتهما التي تبلغ عامين ونصف العام لتتمكن من الطيران برفقة أحدهما.

ومع التحاقه بالعمل مراقباً جوياً في مايو 2026، وجد هاتزلر أن وقته للتحليق بات محدوداً، فجاءته الفكرة: لماذا لا يذهب إلى العمل طائراً؟ وبعد مناقشة مع مديرته في برج المراقبة ومراجعة القوانين واللوائح، انطلقت أولى رحلاته الجوية إلى مقر العمل.

ويقول هاتزلر إن الرحلة تتطلب التزاماً بقواعد السلامة، إذ يُجري اتصالاً لاسلكياً مع البرج قبل الإقلاع ودخول المجال الجوي، ويزوّدهم بإشارات موقعه وارتفاعه أثناء التحليق حتى يحصل على إذن الهبوط في المطار.