كشفت ماكلارين خلال أسبوع مونتيري للسيارات عن سيارتها الخارقة McLaren McL 6GT، وهي تجسيد لحلم راود مؤسس العلامة بروس ماكلارين عام 1969 ولم يكتمل في حياته، بحسب الرجل.

ويقتصر الإنتاج على 500 نسخة، وتحمل السيارة من التصميم والمكوّنات ما يجعلها إشارة واضحة إلى تحوّل جوهري في فلسفة العلامة وهويتها، بحسب مجلة Robb Report.

قصة سيارة McLaren McL 6GT

أراد بروس ماكلارين عام 1969 أن يحوّل زخم فريقه الشاب في سلسلة سباقات Can-Am إلى سيارة طريق أسماها M6 GT، وصفها بأنها 'نسخة متحضّرة من سياراتنا السباقية'.

وكان الهدف إنتاج 25 نسخة، ثم رُفع العدد إلى 50 نسخة وفق اشتراطات الاتحاد الدولي للسيارات، غير أن المشروع توقف إثر وفاة ماكلارين (32 عامًا) خلال اختبارات في جودوود عام 1970.

وبقي الاسم حيًّا عبر العلامة التي تحمله، وظلّت سيارة F1 التي أُطلقت في تسعينيات القرن الماضي درّة تاج تلك المرحلة دون أن تمثّل نهجًا راسخًا.

وجاء الكشف عن McL 6GT بعد إعادة هيكلة مالية للشركة، في لحظة يمنح فيها كبير مسؤولي التصميم كمال كوريتش أولويةً للتاريخ على حساب التقنية المجرّدة.

وأشار المدير التنفيذي نيك كولينز إلى 'الروح المتمردة' لبروس ماكلارين، وقد سبق الكشفَ عن السيارة عرضٌ مبهر خلال مهرجان جودوود للسرعة في يوليو، حين أعادت وحدة MSO للتخصيص بناء M6 GT الأصلية بنسخة فريدة أثارت إعجابًا واسعًا، قبل أن يتبيّن أنها كانت تمهيدًا للكشف الأكبر.

تصميم سيارة McLaren McL 6GT المختلف

أوضح كوريتش أن الدافع كان 'العودة إلى البدايات، لأن ثمة قصة لم تُروَ، تعود إلى جوهر الحلم غير المكتمل الذي راود بروس ماكلارين'.

يعكس هيكل السيارة المصنوع من ألياف الكربون هذا التوجه؛ إذ تخلّى كوريتش وفريقه عن المبالغة في عناصر الضغط الهوائي وعن متطلبات التبريد التي ميّزت طرز ماكلارين السابقة، ليقدّموا سطوحًا نقية وأناقة صريحة.

تتجلّى التفاصيل في منحنيات ممتلئة على أقواس العجلات، ورسومات خلفية قوية وواضحة، ونسب هيكلية متناسقة تُذكّر بحقبة أبسط.

ويجد كوريتش في هذا النهج مرجعًا شخصيًّا أيضًا، إذ أفصح عن إعجابه بـM6 GT الأصلية قبل انضمامه إلى ماكلارين، واصفًا إيّاها بأنها 'مذهلة وجميلة وسابقة لعصرها'، والمقارنة الأقرب التي يستحضرها هي ألفا روميو 33 Stradale المحدودة، بوصفها نموذجًا لسيارة تستلهم الماضي دون أن تكون رجعية.

ناقل حركة يدوي في قلب السيارة

يعد ناقل الحركة اليدوي العنصر الأبرز الذي يميّز McLaren McL 6GT من بين السيارات الخارقة المعاصرة.

وتضمّ السيارة ثلاث دواسات مشغولة بالآلة في صندوق القدمين، ويوضع مقبض التروس في آلية هيكلية مجوّفة تستعرض تفاصيلها الميكانيكية، وقارن المصدر هذه الآلية بحركة ساعة فاخرة في إشارة إلى دقتها وجماليتها.

واستلهم كوريتش دور M6 GT الأصلية في حياة مؤسسها اليومية؛ 'ثمة صور لبروس في M6 GT الحمراء يقودها في الشوارع ويشتري البقالة. كانت مقرّرة لتكون سيارته اليومية'.

هذا المعنى هو ما أراد الفريق استعادته، لا مجرّد الشكل؛ لكن تبقى مواصفات الأداء وسعر نسخة الإنتاج النهائية مجهولتين حتى الآن.