وليد منصور -

قالت وكالة إس آند بي غلوبل إن المخاوف بشأن احتمال تعطل تدفقات السلع من دول الخليج انخفضت بعد التوصل لاتفاق وقف إطلاق النار بين كيان الاحتلال وإيران، خاصة أن أسعار النفط كانت قد تضمنت «علاوة مخاطر» تراوحت بين 5 إلى 10 دولارات للبرميل.

وتوقع نائب الرئيس ورئيس أبحاث أسواق النفط في «إس آند بي غلوبل كوموديتي إنسايتس»، جيم بوركهارد: «نتوقع أن يواصل أعضاء منظمة «أوبك+» في الخليج تسريع وتيرة تخفيف تخفيضات الإنتاج، مما سيضيف مزيدًا من النفط إلى السوق العالمي في الشهر المقبل وما بعده».

وكان خام برنت، وفقًا بيانات بلاتس التابعة لـ «إس آند بي غلوبل»، قد ارتفع بنسبة %18 منذ شهر مايو، قبل أن تبدأ حدة التوترات في التراجع عقب الضربة الانتقامية التي شنتها إيران على قاعدة عسكرية أمريكية في قطر.

وبعد القصف الأمريكي لمنشآت نووية إيرانية، بلغ سعر الشحن في المسارات المرجعية بين الخليج العربي وشمال آسيا في 23 يونيو أعلى مستوى له في عام 2025، كما ارتفعت تكلفة الشحن على مسار ناقلات VLCC بين الخليج العربي والصين.

وقال متحدث باسم شركة الشحن اليابانية العملاقة «ميتسوي أو. إس. كيه. لاينز»: «إن الشركة لا تزال على درجة عالية من الحذر خلال عبور سفنها مضيق هرمز، مع بذل أقصى الجهود التشغيلية لتقليل مدة بقائها في الخليج العربي».

شحنات الخام

في غضون ذلك، أكدت شركات التكرير الكبرى في شمال آسيا أن لوجستيات شحنات الخام الكبريتي من الشرق الأوسط تسير «وفق الجدول الزمني»، معبّرة عن ثقة متجددة بين مديري التغذية في المصافي والمحللين بأن إيران أو كيان الاحتلال لن يتخذا إجراءات من شأنها تقويض حيادية شرق آسيا.

وستتأثر اقتصادات آسيا الكبرى – الصين، اليابان، وكوريا الجنوبية – بشكل كبير إذا تعطلت تدفقات الخام الكبريتي. وأضافت مصادر في المصافي أن قطاع التكرير والتجارة في آسيا لا يزال واثقاً من أن كلًا من إيران وكيان الاحتلال من غير المرجح أن يقدما على إجراءات قد تؤدي إلى تدخلات سياسية أو حتى عسكرية في آسيا.

ورغم تصريح الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب حول وقف إطلاق النار، إلا أن التوترات الجيوسياسية وحالة عدم اليقين بشأن تدفقات التجارة يُتوقع أن تستمر لأشهر أو حتى سنوات. ومع ذلك، فقد عزز الانخفاض الحاد في أسعار النفط ليل الاثنين، إلى جانب التحديثات الإيجابية بشأن عمليات الناقلات، ثقة شركات التكرير الآسيوية في استقرار تدفقات الخام الكبريتي من الشرق الأوسط إلى الشرق الأقصى، بحسب مديري التغذية في كبرى شركات التكرير الصينية والكورية واليابانية.

وفي سيئول، أعلن محللون ومسؤولون في الجمعية البترولية الكورية أن عمليات الناقلات بين دول الخليج وكوريا الجنوبية تسير دون أي انقطاع، وأن جميع شحنات الخام من الشرق الأوسط التي اشترتها المصافي المحلية تعمل بشكل طبيعي.

مخزون الطوارئ

أما في اليابان، فقد أبلغت ثلاث شركات تكرير رئيسية على الأقل، من بينها ENEOS، وكالة «بلاتس» بأنها قد تحتاج إلى إضافة ما بين 5 ملايين و40 مليون برميل من النفط الخام إلى مخزون الطوارئ، في حال تعطلت مرور شحنات الخام الكبريتي من الشرق الأوسط إلى الشرق الأقصى بشكل حاد.

ومع ذلك، أشارت تلك الشركات إلى أن جميع الشحنات المتجهة إلى اليابان تسير بأمان دون أية مشاكل. وقال متحدث باسم ENEOS: «في الوقت الحالي، نحن قادرون على الحصول على النفط الخام اللازم دون أية مشاكل»، مضيفًا أن شركة التكرير اليابانية الكبرى تنوّع مصادر استيراد النفط مع مراعاة الجدوى الاقتصادية، واستقرار الإمداد، ومدى توافق الخام مع مرافق التكرير، مع التركيز على خامات الشرق الأوسط.

لكن شركة تكرير يابانية واحدة ذكرت وجود تأخير طفيف يتراوح بين 5 إلى 10 ساعات في تحميل شحنة من خام «داس بلند» الخفيف الكبريتي من أبوظبي. ورفض المشتري الكشف عن هويته نظرًا لحساسية تجارة الشحنات الفورية واللوجستيات.

وفي المقابل، أعربت شركات التجارة والتكرير الصينية عن ثقتها بأن إيران من غير المرجح أن تضر بشحنات صادراتها النفطية أو أي شحنات أخرى من الشرق الأوسط متجهة إلى الصين وآسيا.

إمدادات الهند

إلى ذلك، أوضح مسؤولون حكوميون كبار ومحللون وشركات تكرير أن إمدادات الهند من النفط الخام القادم من الشرق الأوسط لم تتعرض لأي انقطاع على الرغم من التوترات الإقليمية، مشيرين إلى أن انخفاض الاعتماد على المنطقة وتنوع مصادر التوريد وفرا للهند هامش أمان في حال تصاعد الأوضاع مستقبلًا.

وقال مصدر في إحدى الشركات الكبرى الموردة للهند: «لم يحدث أي انقطاع في الإمدادات. جميع شحناتنا من الشرق الأوسط إلى الهند تسير وفق الجدول الزمني».

وأظهرت بيانات «إس آند بي غلوبل كوموديتيز آت سي» أن الواردات الروسية شكلت نحو %35 من إجمالي احتياجات الهند من الخام في عام 2024، والتي بلغت نحو 4.9 ملايين برميل يوميًا حتى نهاية ديسمبر. ورغم استمرار الهند في شراء كميات صغيرة نسبيًا من مناطق مثل أمريكا اللاتينية وأفريقيا، فقد شكلت كل من روسيا والشرق الأوسط ما يقرب من %80 من واردات النفط الهندية.

وقال وزير النفط الهندي، هارديب بوري: «قمنا بتنوع مصادرنا خلال السنوات الماضية، وكميات كبيرة من وارداتنا لا تمر حاليًا عبر مضيق هرمز. شركات تسويق النفط الهندية تمتلك مخزونات تكفي لعدة أسابيع، وما زالت تتلقى إمدادات الطاقة من عدة طرق».

وأضاف مصدر حكومي آخر: «قبل بضع سنوات، كنا نعتمد على الشرق الأوسط في أكثر من %60 من وارداتنا من الخام. الآن، انخفضت النسبة إلى أقل من %45. هذا التنويع سيساعدنا في حال استمرت الاضطرابات في الشرق الأوسط لفترة طويلة».

منطقة عالية المخاطر

تأثرت خطوط الشحن، حيث تجنبت السفن التجارية المياه الإيرانية، وقامت بعض ناقلات النفط بالالتفاف أو التوقف بالقرب من المضيق منذ الضربات الأمريكية على المنشآت النووية الإيرانية. وبشكل متوقع، قفزت أسعار النفط. ورغم بقاء المضيق مفتوحًا، إلا أن اللاعبين العالميين باتوا يتعاملون معه كممر عالي المخاطر.