كشف الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس عن تفاصيل جنوح سفينة في المجرى الملاحي بعد أن أصيبت بعطل في منظومة التوجيه.

وقال ربيع في مداخلة مع برنامج 'السادسة' المذاع على قناة 'الحياة': 'الخسائر الناتجة عن الحادث فقط على إحدى المعديات وعلى الرصيف الذي كانت تقف عليه المعدية'.

وأضاف: 'ما حدث كان عطلًا في منظومة التوجيه الخاصة بالسفينة، وهذا أمر وارد الدفة التي تُستخدم لتوجيه السفينة يمينا ويسارا تعطلت، وبالتالي لم تعد هناك سيطرة على التوجيه السفينة استمرت في حركتها حتى اصطدمت بالرصيف والمعدية الحمد لله لم تحدث أي إصابات بشرية، وهذه أهم نقطة نقوم حاليًا بجمع البيانات حول التلفيات وتقييم الموقف ومحاسبة الجهة المسؤولة'.

وتابع: 'الحادث بدأ حوالي الساعة 12:15، وتمت إعادة توجيه السفينة تماما بحلول الساعة 12:55 قمنا بإرسال المعدية المتضررة إلى ترسانة بورسعيد للإصلاح، واستبدلناها على الفور بمعدية بديلة لنقل الركاب'.

وواصل: 'بعد توقُّف السفينة، أرسلنا غطاسين للتأكد من عدم وجود تسريب أو دخول مياه أو زيوت إلى السفينة. ولم نجد أي مشكلة تحت خط المياه أما بالنسبة للمعدية، فقد تأكدنا أنه لا يمكن إصلاح المعدية في موقعها، لذا تم سحبها إلى ترسانة بورسعيد، وتم إدخال معدية بديلة في نفس التوقيت'.

وعن بدء عودة عبور سفن الحاويات العملاقة إلى القناة، قال ربيع: 'آخر صاروخ أطلق من الحوثيين على السفن المارة، كان في 2 ديسمبر الماضي، توقفت السفن عن القدوم وبدأنا التواصل مع التوكيلات الملاحية والمشغلين لنعرف أسباب التأخير. شعرنا أن هناك ترددًا في العودة'.

وأوضح: 'أجرى المركز التخطيطي لدينا دراسة، ورأينا أن تقديم تخفيض للسفن العملاقة التي تتجاوز حمولتها 130 ألف طن، قد يشجعها على العودة وكان التصور أن عبور سفينتين أو ثلاث بشكل آمن سيحفز بقية التوكيلات على استئناف العبور وهو ما حدث بالفعل'.

واختتم: 'في 20 مايو، عبرت أول سفينة تابعة للخط الملاحي الإيطالي MSC، تلتها في 18 يونيو سفينة أخرى بحمولة 154 ألف طن، وفي 20 يونيو عبرت سفينتان تابعتان لـMSC، بحمولات بلغت 180 ألف طن و164 ألف طن كما تلقينا إشعارات من الشركة بوصول 6 سفن إضافية في الفترة المقبلة'.