مباشر- تراجعت أسهم شركة 'تسلا' بنحو 3% في تداولات يوم الثلاثاء، عقب إعلان شركة إنفيديا خلال معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) 2026 إطلاق عائلة نماذج الذكاء الاصطناعي 'ألبامايو'، بحسب موقع 'إنفستنج'.

وتُعد هذه النماذج نظام ذكاء اصطناعي مفتوح المصدر، صُمم خصيصًا لمنح المركبات ذاتية القيادة قدرات تفكير واستدلال أقرب إلى البشر. وتهدف هذه الخطوة الاستراتيجية من إنفيديا إلى كسر احتكار التقنيات المغلقة، ما يتيح لشركات السيارات تطوير أنظمة قيادة ذاتية قادرة على منافسة نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) الخاص بتسلا.

وقال جينسن هوانغ، الرئيس التنفيذي لـ'إنفيديا'، إن الشركة تقدم هذه التكنولوجيا لصالح الجميع، في إشارة إلى تمكين شركات مثل 'لوسيد' و'مرسيدس-بنز' و'بي واي دي' من تطوير حلول قيادة ذاتية متقدمة.

ومن خلال إتاحة 'ألبامايو' كنظام مفتوح، تضمن إنفيديا ربط المطورين بدورة حياة منصاتها المتقدمة، بما في ذلك DRIVE AGX Hyperion ورقائق Blackwell وRubin، ما يعزز موقعها كمورد أساسي لـ'العقل المفكر'في سيارات المستقبل، ويضع ضغوطًا تنافسية متزايدة على نموذج 'تسلا' المتكامل.

وفي أول رد فعل له، قلّل إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لتسلا، من الأثر الفوري لهذه الخطوة، معتبرًا عبر منصة 'X' أن تطوير نظام قيادة ذاتية كاملة يتمتع بالأمان والكفاءة يتطلب سنوات طويلة من الاختبارات الميدانية.

وأضاف ماسك أن شركات السيارات التقليدية ستحتاج إلى سنوات إضافية لتصميم ودمج الكاميرات وأنظمة الذكاء الاصطناعي ضمن خطوط إنتاجها على نطاق واسع، متوقعًا أن يبدأ الضغط التنافسي الحقيقي على 'تسلا' خلال 5 إلى 6 سنوات على الأقل.

ويرى محللو 'ستيفل' أن نهج 'إنفيديا' يختلف جذريًا عن 'تسلا'، إذ لا تسعى إلى تصنيع السيارات أو تشغيل خدمات 'الروبوتاكسي'، بل تركز على الهيمنة على البنية التحتية للذكاء الاصطناعي.

ومن خلال توفير 'الأسس التقنية'كنظام مفتوح، تعمل 'إنفيديا' على توسيع سوقها المستهدف لأجهزة مراكز البيانات المخصصة لتدريب نماذج القيادة الذاتية، ما يجعلها المستفيد الأكبر من نمو هذا القطاع عالميًا، بغض النظر عن الشركة التي تبيع السيارة في نهاية المطاف.