طوكيو- تراهن شركة ميتسوبيشي على الجيل الرابع من أيقونتها الجديدة أوتلاندر التي تنتمي إلى فئة السيارات متعددة الأغراض (أس.يو.في) للمنافسة مع سيارة تويوتا راف 4 وفورد كوغا وفولكسفاغن تيغان، حسب العرب.

وعلى صعيد المظهر الخارجي تتمتع السيارة بمقدمة جذابة من خلال الكشافات الكبيرة والحليات الكثيرة مثل قضبان الكروم الضخمة على يسار شبكة المبرد ويمينها.

وفي مقصورة السيارة تجرأت الشركة اليابانية على مغازلة جيل آيفون، واعتمدت على لوحة عدادات رقمية وشاشة لمسية كبيرة، بالإضافة إلى جميع أنظمة مساعدة القيادة بدءا من كاميرا 360 درجة وحتى نظام التحكم التلقائي في مسافة الأمان.

ومن الوهلة الأولى يلاحظ المرء الترقية الكبيرة لتصميم مقصورة السيارة أوتلاندر، حيث كانت السيارة ريفية وبسيطة إلى حد ما.

ويأتي الكونسول الأوسط حاليا في غاية التألق مثل صندوق المجوهرات، علاوة على حياكة الفرش الجلدي بشكل معقد للغاية وتتمتع الأسطح بشكل رائع.

ولم تطرأ أيّ تعديلات على أبعاد السيارة أوتلاندر الجديدة، حيث تأتي بطول 4.72 متر، بينما تبلغ قاعدة العجلات 2.7 متر، ولذلك فإنها توفر المزيد من الأجواء المريحة في الأمام.

وعلاوة على ذلك فإنه يمكن للأشخاص البالغين الجلوس بأريحية كبيرة على صف الجلوس الثاني، ويوفر صندوق الأمتعة سعة حمولة من 495 إلى 1404 لتر، وبالتالي فإن السيارة اليابانية الجديدة مناسبة للرحلات الطويلة.

واعتمدت السيارة أوتلاندر الجديدة على منظومة الدفع الخاصة بالموديل السابق، ولكنها قامت بتطوير تقنية الهجين وتعزيز الجانب الكهربائي، وتعتمد السيارة على محرك بنزين سعة 2.4 لتر وبقوة 100 كيلوواط/136 حصانا.

وعلى العكس من جميع الموديلات المنافسة تجمع السيارة اليابانية بين محرك بنزين رباعي الأسطوانات ومحركين كهربائيين، أحدهما بقوة 85 كيلوواط/116 حصانا في الأمام، والآخر بقدرة 100 كيلوواط/136 حصانا في الخلف.

ولا تقتصر منظومة الدفع الجديدة على نظام الدفع الرباعي فحسب، مثل سيارة فولكسفاغن، ولكنها تتمتع بقوة إجمالية تبلغ 225 كيلوواط/306 حصان، لكي تنطلق السيارة أوتلاندر بالمزيد من الديناميكية، وتصل سرعتها القصوى إلى 170 كيلومترا في الساعة.

وتشتمل باقة التجهيزات التقنية على بطارية سعة 22.7 كيلوواط ساعة، وتكفي شحنة البطارية لمدى سير يصل إلى 86 كيلومترا في وضع القيادة الكهربائي، وتصل السرعة القصوى إلى 135 كيلومترا في الساعة في أفضل الأحوال.

ويمكن إعادة شحن البطارية بقدرة 3.5 واط بواسطة الشاحن الحائطي أو بواسطة قدرة المحرك الزائدة أثناء القيادة، بالإضافة إلى دعم وظيفة الشحن السريع بقدرة 50 كيلوواط.

وقد كانت هذه الوظيفة ستشكل ميزة تنافسية كبيرة، إذا لم تختر ميتسوبيشي الاعتماد على قابس تشادمو، الذي يتراجع استعماله في أوروبا ببطء.

وإلى جانب وظيفة الشحن السريع تتمتع السيارة اليابانية الجديدة بميزة القيادة بدواسة واحدة بضغطة زر؛ حيث يمكن لقائد السيارة في هذا الوضع قيادة السيارة أوتلاندر بواسطة دواسة واحدة مثل السيارات الكهربائية الخالصة.

وعندئذ تستعيد المحركات الكهربائية الكثير من الطاقة عند رفع القدم عن دواسة الوقود، بحيث لا يضطر المستخدم إلى الضغط على دواسة المكابح.

ومن ضمن النجاحات الأخرى تعول الشركات الآسيوية المنافسة على ناقل الحركة السلس ولكن يزعجون الركاب بأصوات التسارع الصاخبة، لأنه من العلامات المميزة لهذا النوع من ناقل الحركة عدم توافق عدد اللفات مع قوة الدفع المعتادة.

ومع ذلك فإن الشركة اليابانية جهزت سيارتها أوتلاندر بناقل حركة أوتوماتيكي يتمتع بسلاسة ونعومة فائقة.

ويستمر هذا الانطباع العام أيضا مع نظام التعليق، الذي يوفر المزيد من الراحة والتوجيه غير المباشر، وبالتالي فإن السيارة اليابانية تمثل اختيارا جيدا للعملاء، الذين يرغبون في اصطحاب عائلاتهم كثيرا أثناء السفر.