أعلنت شركة 'بورشه' الألمانية رسميًا عن إيقاف إنتاج طرازي 'Taycan Cross Turismo' و'Taycan Sport Turismo'، اللذين يمثلان أفضل ما قدمته فئة تايكان، لتسدل بذلك الستار رسميًا على آخر سيارتين من فئة 'Wagons' في خطوط إنتاجها، بحسب الرجل.

وجاء هذا القرار تزامنًا مع وصول النسخة المحدثة من طراز 'تايكان' الكهربائي المخصصة لعام 2027، حيث أكدت الشركة في بيان رسمي لموقع 'KBB'، كما أكد متحدث رسمي باسم بورشه في بريد إلكتروني لموقع 'Motor1'، أن السبب المباشر وراء هذه الخطوة يعود إلى الانخفاض الحاد في المبيعات.

أسباب إيقاف طرز 'Taycan Turismo' العائلية

شهدت مبيعات فئة 'تايكان' الكهربائية ذروتها في السوق الأمريكية خلال عام 2023، حيث نجحت الشركة في بيع 7,570 سيارة كهربائية، إلا أن الأرقام بدأت في الهبوط المستمر منذ ذلك الحين؛ حيث تراجعت المبيعات إلى 4,747 سيارة في عام 2024، واستمر التدهور لتسجل الشركة بيع 4,142 سيارة فقط في عام 2025.

ولم تكن أرقام الأشهر الثلاثة الأولى من العام الجاري أفضل حالاً، إذ باع الوكلاء 607 سيارات فقط مقارنة بـ 1,019 سيارة جرى بيعها في أوائل عام 2025، وهو ما جعل الاستمرار في تقديم ثلاثة هياكل مختلفة لسيارة تعاني ضعفًا في الإقبال خطوة غير منطقية، لا سيما مع فُتور حماس المستهلكين وتحول مواقفهم سلبيًا تجاه السيارات الكهربائية بشكل عام.

سيارة 'Taycan Sport Turismo'

وُصف هذا القرار بأنه يوم حزين للغاية تشهده الساحة الميكانيكية عند موت أي سيارة من فئة 'Wagons'، لكن قتل طرازين معًا في الوقت نفسه يبدو أمرًا قاسيًا للغاية، حتى وإن كانت الأسباب التجارية الكامنة وراءه منطقية تمامًا.

ولم تكن هذه هي المرة الأولى التي تضحي فيها العلامة الألمانية بهذه الفئة من السيارات؛ إذ سبق لها وأن قدمت طراز 'Panamera wagon' الشهير، لكنها أوقفت إنتاجه وقضت عليه أيضًا في وقت سابق للسبب نفسه، وهو أنه لم يقم أحد بشرائه، لتنضم إليها اليوم طرازات تايكان وتترك محبي سيارات بورشه في مواجهة واقع تجاري تفرضه تحولات السوق.