شهدت محافظة الإسكندرية خلال الـ10 سنوات الماضية، تنفيذ العديد من المشروعات الكبرى القومية والتنموية، والتي تخدم المواطن السكندري في جميع المجالات، ومن أهم المشروعات التي تقام بعروس البحر المتوسط، والذي يعد المشروع الأضخم وحلم ' السكندريين' هو مشروع 'مترو الإسكندرية' الذي يمتد من محطة سكة حديد أبوقير وحتى محطة مصر.

انطلق مشروع مترو الإسكندرية بدءًا من يناير 2024، بتوقف حركة قطار أبوقير تدريجيًا، استعدادًا للبدء في تنفيذ المشروع الذي يشتمل على 20 محطة منها 6 سطحية و14 علوية، ويشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية، كما يسهم بشكل كبير في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة للإسكندرية.

أهالي الإسكندرية: حلم ننتظره منذ سنوات طويلة

وقال عمر حمدي، أحد أهالي الإسكندرية، إن مشروع “مترو أبوقير” كان حلمًا ينتظره السكندريون منذ سنوات طويلة، لكن كان مجرد فكرة ومع البدء في تنفيذ المشروعات الكبرى في الإسكندرية، والتي لم يتوقع أحد تنفيذها أصبح الحلم يقترب من الواقع، حتى تم إعلان البدء في تنفيذ المشروع.

وأضاف لـ'الدستور' أن مشروع مترو الإسكندرية سيكون حلًا جذريًا لأزمة التكدس المروري، وذلك لزيادة عدد الركاب الذين يستقلونه وتوفير الوقت، فضلًا عن كونه وسيلة مواصلات حضارية، بخلاف قطار أبوقير، الذي كان يتسبب بالعديد من الحوادث.

وأضافت ولاء السيد، أن مترو الإسكندرية سيكون وسيلة مواصلات آمنة، وذلك للقضاء على المزلقانات العشوائية، وتوافر الأمان في القطار بأحدث الطرق، وهو مشروع كبير كانت تحتاجه الإسكندرية، ليكون نقلة جديدة بها ويزيد من رونقها.

وأشارت إلى أن الإسكندرية في عهد الرئيس عبدالفتاح السيسي، والجمهورية الجديدة، شهدت مشروعات كبرى، والتي تهدف إلى إعادة الإسكندرية لسابق عهدها عروسًا للبحر الأبيض المتوسط، وتوفير الخدمات في جميع القطاعات للمواطنين.

وأوضحت اسماء يوسف، أن ركوب القطار أو عبور المزلقانات العشوائية كان شبحًا يهدد الأهالي وذلك بسبب الحوادث العديدة التي كانت تحدث بشكل كبير بالإسكندرية بسبب قطار أبوقير المتهالك، مشيرة إلى أن هذا المشروع بجانب أنه سيكون طفرة في منظومة النقل، سيحافظ على أرواح أبنائنا.

تفاصيل مشروع مترو الإسكندرية

يمتد المشروع بطول 21.7 كم، منها 6.5 كم سطحى في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم علوى بطول 15.2 كم حتى محطة أبوقير، وجار العمل على قدم وساق بالمشروع، حيث جار تنفيذ أعمال الخوازيق لأساسات وأعمدة المسار العلوى في المسافة بين محطتى طوسون وفيكتوريا، وجار التجهيز لبدء تركيب الكمرات، كما يجرى العمل في تنفيذ أساسات المحطات.

يهدف المشروع إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود، حيث إن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة.

ويهدف إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/إتجاه، إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2.5 دقيقة.