اخبار مصر
موقع كل يوم -صدى البلد
نشر بتاريخ: ١٧ تشرين الثاني ٢٠٢٤
تحدث الدكتور محمد الصادق عوف، مدير مركز الاستشارات الهندسية بهندسة المطرية جامعة حلوان، عن تفاصيل مشروع المونوريل الذي بدأ تشغيله التجريبي أمس، السبت، موضحا أن الفرق بين خطي المونوريل غرب النيل وشرق النيل، فالأول يبدأ من المهندسين بمحطة وادي النيل إلى الطريق الداشري والمنصورية والمريوطية ومدينة 6 أكتوبر بطول حوالي 35 كيلو متر.
وقال «عوف»، خلال حواره ببرنامج «صباح الخير يا مصر»، عبر القناة الأولى والفضائية المصرية، إن الهدف من خط المونوريل شرق النيل هو خدمة القاهرة الجديدة والعاصمة الإدراية ومدن شرق القاهرة، وبدايته في مدينة نصر عند محطة الاستاد وصولا إلى شارع التسعين مدينة القاهرة الجديدة، ثم في النهاية بالعاصمة الإدارية الجديدة التي تمثل مركز التحكم الرئيسي به بطول حوالي 56 كيلو متر، وعدد 22 محطة.
وأضاف أن إجمالي طول المورنوريل شرق وغرب النيل يبلغ حوالي 100 كيلو متر، والطاقة الاستعابية للمونوريل تبلغ تقريبا 600 ألف راكب في اليوم للخطين مع بعضهما البعض، مشيرا إلى أن ما حدث بالأمس هو تشغيل تجريبي بدون ركاب للخط الثاني «شرق النيل» في المسافة بين مركز التحكم والسيطرة في العاصمة الإدارية إلى محطة جامع المشير طنطاوي.
