هل الحوثي قادر على إغلاق مضيق باب المندب؟

بعد أن وصلت جماعة الحوثي إلى التماس المباشر مع مضيق باب المندب أحد اهم المضائق البحرية في العالم، باتت الأسئلة على مواقع التواصل هل للجماعة اليمنية القدرة على إغلاق مضيق باب المندب، الذي يمثل باب المندب البوابة الجنوبية لقناة السويس، مما يعني أن السفن القادمة من آسيا وخليج عدن يجب أن تعبره للوصول إلى القناة والبحر المتوسط. كما يشكل المضيق طريقًا حيويًا لشحنات النفط والغاز والسلع بين آسيا وأوروبا، ولحركة الطاقة المرتبطة بقناة السويس وخط أنابيب السويس–البحر المتوسط 'سوميد'، فضلًا عن الشحنات المتجهة إلى آسيا، بما فيها النفط الروسي.

وخلال وقت سابق، تمكنت جماعة الحوثي من السيطرة على جزيرة ميون (بريم) على الساحل الغربي لليمن، بالتزامن مع انتشارهم في مدينة ذوباب الساحلية، عقب سيطرتهم على المخا. وقال مسؤول حكومي يمني لرويترز إن 'قوارب على متنها مسلحين حوثيين وصلت الى جزيرة ميون بعد انسحاب القوات الحكومية منها بالأمس'. وقال شهود إن المسلحين الحوثيين 'ينتشرون في شاطئ باب المندب ولديهم مركبات عسكرية يتجولون فيها'.

وأفاد مصدران حكوميان يمنيان لرويترز أن الحوثيين وصلوا إلى مدينة ذوباب الواقعة مباشرة على مضيق باب المندب مقابل جزيرة بريم. وذكرت مصادر حكومية لرويترز أن السيطرة على ذوباب وبريم أمر أساسي لبسط السيطرة على المضيق.

وبهذا التقدم، أحكم الحوثيون انتشارهم على أبرز المواقع اليمنية المطلة على المضيق، أحد أهم شرايين التجارة والطاقة في العالم، ما يضع حركة السفن بين آسيا وأوروبا أمام تهديد متزايد، ويمنح الجماعة نفوذًا مباشرًا عند البوابة الجنوبية للبحر الأحمر وقناة السويس.

ولا يعني سقوط ميون إغلاق المضيق تلقائيًا، لكنه قد يضع قوة مسلحة على تماس مباشر مع مسارات الملاحة، في وقت أثبتت فيه هجمات محدودة منذ أواخر عام 2023 قدرتها على دفع كبرى شركات الشحن إلى مغادرة البحر الأحمر والالتفاف حول أفريقيا.

موقع استراتيجي

تقع جزيرة ميون، المعروفة أيضًا باسم بريم، داخل مضيق باب المندب عند الطرف الجنوبي للبحر الأحمر. ويفصل باب المندب اليمن في شبه الجزيرة العربية عن جيبوتي وإريتريا على الساحل الأفريقي، ويربط البحر الأحمر بخليج عدن وبحر العرب.

ويبلغ عرض المضيق نحو 18 ميلًا، أي 29 كيلومترًا، عند أضيق نقطة فيه. وتفصل جزيرة ميون الممر المائي إلى قناتين، ما يفسر أهميتها العسكرية والملاحية، ويجعل السيطرة عليها عاملًا مؤثرًا في مراقبة السفن القادمة إلى البحر الأحمر أو المغادرة منه.

وتأتي أهمية الجزيرة في ظل سعي الحوثيين المدعومين من إيران للسيطرة على كامل الساحل اليمني المطل على البحر الأحمر، بما يعزز نفوذهم على باب المندب، أحد أكثر الممرات البحرية ازدحامًا وتنازعًا في العالم.

يسيطر الحوثيون بالفعل على الحديدة، التي استخدموها قاعدة لحملتهم الأوسع من الهجمات على السفن في البحر الأحمر، ثم تقدموا جنوبًا وسيطروا على المخا، المدينة الساحلية التاريخية المعروفة بأنها مهد تجارة القهوة العالمية.

لكن المخا لا تقع مباشرة على أضيق نقطة في باب المندب. وإلى الجنوب منها تقع ذوباب، الممتدة بمحاذاة المضيق، ثم جزيرة ميون داخل الممر المائي نفسه. ولذلك تُعد السيطرة على ذوباب والجزيرة الخطوتين الأكثر أهمية لإحكام النفوذ على المضيق.

ماذا يمنح سقوط الجزيرة للحوثيين؟

تتيح السيطرة على ميون للحوثيين موقعًا متقدمًا داخل باب المندب، وقدرة أكبر على رصد السفن التي تعبر الممر وممارسة ضغط مباشر على حركة الشحن. لكن السيطرة على الجزيرة وحدها لا تعني امتلاك القدرة المطلقة على إغلاق باب المندب؛ إذ يعتمد ذلك على الانتشار العسكري في ذوباب والساحل المقابل، والقدرات المستخدمة لاستهداف السفن، وردود الفعل العسكرية الدولية.

لكن وفق مراقبون فإن تهديد بسيط بمسيرات لحركة الملاحة كفيلة بتغيير طرق التجارة واللجوء إلى مسارات أخرى. مثلما تمكنت جماعة الحوثي من تهديد الملاحة وقت الحرب الإسرائيلية على قطاع غزة، ولم تكن وقتها مسيطرة على ميون والمخا وذوباب، لكن الاستهدافات كانت من ميناء الحديدة.

يمثل باب المندب البوابة الجنوبية لقناة السويس، مما يعني أن السفن القادمة من آسيا وخليج عدن يجب أن تعبره للوصول إلى القناة والبحر المتوسط. كما يشكل المضيق طريقًا حيويًا لشحنات النفط والغاز والسلع بين آسيا وأوروبا، ولحركة الطاقة المرتبطة بقناة السويس وخط أنابيب السويس–البحر المتوسط 'سوميد'، فضلًا عن الشحنات المتجهة إلى آسيا، بما فيها النفط الروسي.

وتؤكد إدارة معلومات الطاقة الأميركية أن السفن المتنقلة بين آسيا وأوروبا عبر قناة السويس لا بد أن تمر بباب المندب. وقد مثّل المضيق خلال النصف الأول من عام 2023 ممرًا لنحو 12% من تجارة النفط المنقولة بحرًا و8% من تجارة الغاز الطبيعي المسال عالميًا. وبحسب بيانات شركة 'كبلر' الواردة في تقرير رويترز، بلغت كميات المنتجات النفطية التي عبرت باب المندب خلال يونيو نحو 7% من إجمالي إنتاج النفط العالمي.

تداعيات خطيرة

ودفعت هجمات الحوثيين على السفن الإسرائيلية في مضيق باب المندب، كبرى شركات الشحن، بينها 'هاباغ لويد' و'إم إس سي' و'ميرسك'، إضافة إلى 'بي بي' و'فرونت لاين'، إلى تحويل سفنها بعيدًا عن قناة السويس والإبحار حول رأس الرجاء الصالح، الامر الذي انعكس فس تصريحات مصرية تؤكد أن خسائر قناة السويس نتيجة تلك الممارسات بلغت نحو 5 مليار دولار.

وأدت الهجمات الحوثية إلى ارتفاع تكاليف الشحن وإطالة الرحلات أسابيع. وأظهرت بيانات إدارة معلومات الطاقة الأميركية أن تدفقات النفط والمنتجات النفطية عبر باب المندب انخفضت بأكثر من 50% خلال الأشهر الثمانية الأولى من عام 2024، فيما ارتفعت التدفقات المارة حول رأس الرجاء الصالح إلى 9.2 مليون برميل يوميًا.

لذلك لا تكمن خطورة سقوط ميون في مساحة الجزيرة، بل في موقعها، إذ أن نقطة صغيرة داخل ممر، إذا ما استخدم في عرقلة حركة السفن، سوف يؤدي ذلك إلى إرباك العمل في قناة السويس، وإطالة طرق التجارة، ورفع كلفة الوقود والتأمين والشحن، ونقل التداعيات من الساحل اليمني إلى الأسواق العالمية.

ويُنظر إلى هذا التحول باعتباره انتقالا من سياسة التأثير عن بُعد إلى محاولة فرض حضور ميداني مباشر على واحد من أكثر الممرات البحرية حساسية في العالم. كما يمنح الاقتراب من باب المندب الحوثيين ورقة ضغط جيوسياسية مهمة، نظرا للأهمية الاستثنائية للمضيق الذي يربط البحر الأحمر بخليج عدن والمحيط الهندي، وتعبره نسبة مؤثرة من حركة التجارة العالمية وإمدادات الطاقة.

ومن شأن تعزيز النفوذ في هذه المنطقة أن يرفع من الوزن التفاوضي للجماعة في أي ترتيبات أو مسارات سياسية إقليمية ودولية مرتبطة بالملف اليمني.