بوينج ترفع مخزونات معدات صناعة الطائرات لتفادئ تباطوء الإنتاج

مباشر- قال مصدران في صناعة الطيران لرويترز إن شركة بوينج دبرت مخزونات جديدة من الصواميل والمسامير المتخصصة التي تربط طائرتها التجارية الأكثر مبيعا لتتجنب في الوقت الحالي أي تباطؤ في إنتاج الطائرات بالولايات المتحدة بسبب حريق في مصنع تابع لمورد رئيسي.

وقال أحد المصادر إن شركة بوينج كانت تعاني من نقص في المثبتات المستخدمة في ربط عجلات الهبوط على طائراتها من طراز 737 ماكس بسبب حريق فبراير، لكنها حصلت على إمدادات جديدة في الأسابيع الأخيرة، وإن كان بأسعار أعلى.

وقال متحدث باسم شركة بوينج إن الشركة تتخذ خطوات لمعالجة نقص أدوات التثبيت، لكنه لم يقدم تفاصيل.

وقالوا 'لا نتوقع أن يكون هناك تأثير قريب المدى على الإنتاج التجاري'.

وتابع المصدران إن نفاد أدوات التثبيت قد يؤدي إلى إغلاق خط إنتاج طائرة بوينج 737 ماكس، وهو مصدر رئيسي للإيرادات.

وقال مصدر كبير ثالث في الصناعة إنه مع تهديد تناقص إمدادات أدوات التثبيت لصناعة الطيران والفضاء الأوسع نطاقا، فإن بعض منتجي الصواميل الذين تعاقدوا على توفير إمدادات بديلة يرفعون الأسعار لتعكس ارتفاع تكاليف المواد والعمالة.

أوضح أحد المسؤولين التنفيذيين إن أسعار بعض أدوات التثبيت المتخصصة، والتي تبلغ تكلفتها حاليا مئات الدولارات لكل قطعة، قد ترتفع بنسب مئوية مزدوجة الرقم.

ويأتي النقص في الإمدادات في الوقت الذي تواجه فيه صناعة الطيران تهديدات من سياسة التعريفات الجمركية المتقلبة التي ينتهجها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، والتي قد تؤثر على سعر ومواعيد تسليم الطائرات وأجزائها.

أثار هذا النقص أيضًا مخاوف قطاع الطيران بشأن أزمة إمداد طويلة الأمد، في ظل سعي بوينغ لزيادة إنتاج طائرات 737 ماكس، الذي تأثر بشدة العام الماضي بمشاكل تتعلق بالجودة وإضراب عمال المصنع الذي استمر سبعة أسابيع. ولا يزال إنتاج هذه الطائرة يخضع لرقابة صارمة من قبل الجهات التنظيمية الفيدرالية.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة بوينج كيلي أورتبيرج للمحللين هذا العام إنه يريد تجاوز معدل MAX المحدد تنظيميا عند 38 طائرة شهريا في عام 2025 ليصل إلى 42 طائرة بحلول نهاية العام - وهو هدف من شأنه أن يضاعف إنتاج شركة صناعة الطائرات في يناير تقريبا.

المثبتات هي مكونات تُستخدم لربط أجزاء الطائرة ببعضها، وتشمل المسامير والصواميل والمسامير والبراغي. يتراوح طول المثبتات بين نصف بوصة ومسامير بطول عدة بوصات.

كانت شركة بوينج وشركات الطيران الأخرى تكافح للحصول على المكسرات منذ أن دمر حريق مصنعًا ضخمًا في منطقة فيلادلفيا تديره شركة SPS Technologies، وهو مصدر أساسي للمثبتات.

كانت شركة SPS المصدر الوحيد لشركة بوينغ لما يصل إلى 40 قطعة غيار، وقد يستغرق تأمين مصادر بديلة لبعض هذه القطع تسعة أشهر أو أكثر، وفقًا للمحللة شيلا كاهياوغلو من شركة جيفريز. وأضافت أن مخاطر بوينغ محدودة بسبب انخفاض معدلات إنتاجها ووفرة مخزون قطع الغيار لديها بشكل عام.

للتداول والاستثمار في البورصة المصرية اضغط هنا

تابعوا آخر أخبار البورصة والاقتصاد عبر قناتنا على تليجرام