القاهرة - مباشر: علق الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، على أزمة غلق نظام التحكم الآلي (ATC) بالقطارات، وذلك في أعقاب تحقيقات النيابة العامة في حادث قطار العياط، مؤكدا أنه لم يصدر أي توجيهات بغلق النظام، بل جرم ذلك بشكل صريح.

وقال وزير النقل: 'لم أوجه بغلق نظام الـATC إلا مرة واحدة، وكانت بسبب تأخر أحد القطارات، ووجهت وقتها بأن يتحرك بسرعة 15 كيلومترًا في الساعة حتى أقرب محطة بمحافظة الأقصر، على أن يتم إنزال الركاب ونقلهم بأتوبيسات الوزارة إلى وجهتهم'.

جاء ذلك خلال اجتماع لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، لمناقشة جهود وزارة النقل في تطوير منظومة السكك الحديدية.

وأضاف كامل الوزير: 'لا أعلم سبب قيام موظف قطار العياط بغلق نظام التحكم الآلي، والنيابة هي اللي تقول'، مشددا على أنه لم يسمح بغلق النظام إلا في تلك الحالة الاستثنائية، ولظرف محدد.

وكانت النيابة العامة، أمرت بحبس مراقب محطة الرقة وناظر المحطة، على ذمة التحقيقات في حادث تصادم القطارين بمنطقة العياط بمحافظة الجيزة، كما قررت التحفظ على مساعد قائد القطار رقم 134 لحين التمكن من استجوابه، وذلك بعد كشف التحقيقات عن تقاعس المسئولين عن متابعة منظومة الإشارات والتحكم.

مراجعة إجراءات الأمن والسلامة

وأكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أن القطار المتسبب في حادث العياط مر بمراجعة إجراءات الأمن والسلامة والإسعاف قبل خروجه، ووقع على إجراءات فحصه 21 مسئولا.

وأوضح وزير النقل أن القطار خضع للمراجعة داخل الورشة، وشملت إجراءات الفحص الأمن والسلامة والنظافة والإسعاف، قبل السماح بخروجه للتشغيل.

وأشار كامل الوزير إلى عمل الوزارة على تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية، من خلال إنشاء كباري علوية بديلة للمزلقانات، بهدف إلغائها ومنع التقاطعات المباشرة بين القطارات والطرق.

وأضاف، أن خطة التطوير تشمل الخطوط الجديدة، وعلى رأسها القطار الكهربائي السريع، الذي لن يتضمن أي مزلقانات، إلى جانب استكمال إنشاء الكباري على خطوط السكك الحديدية القائمة، لافتا إلى الانتهاء من تنفيذ 54 كوبري مزلقان، واستمرار العمل في مشروعات أخرى بمختلف المحافظات.

أخطاء في منظومة النقل

وأكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، توجه الوزارة نحو التوسع في التعاون مع القطاع الخاص لإدارة وتشغيل مشروعات النقل، معترفًا بأن الجهات الحكومية ليست متميزة بالقدر الكافي في إدارة هذه المشروعات وتشغيلها مقارنة بالقطاع الخاص.

وقال كامل الوزير، خلال اجتماع لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب: «أنا بعترف إننا مش شاطرين في الإدارة، والقطاع الخاص عنده أدوات تنجحه»، موضحًا أن الموظف الحكومي يحصل على حافزه إلى جانب راتبه، سواء أدى عمله بالشكل المطلوب أم لم يؤده، وهو ما يختلف عن آليات العمل في القطاع الخاص.

وفي سياق آخر، أكد وزير النقل أنه سيواصل العمل لخدمة الدولة، سواء داخل الوزارة أو خارجها، قائلًا: «هنشتغل لحد ما نموت، سواء في الوزارة أو بره الوزارة، علشان محدش يقول حاجة، وأكيد محدش هيفضل طول عمره وزير».

وعن حوادث السكك الحديدية، أقر كامل الوزير بوجود أخطاء في منظومة العمل، قائلًا: «بنعترف إن في أخطاء وهيبقى فيه أخطاء، لكن دورنا إننا نحد منها»، في إشارة إلى أهمية مواصلة العمل على معالجة أوجه القصور وتقليل احتمالات وقوع الحوادث.

هنشتغل لحد ما نموت

ورد الفريق كامل الوزير وزير النقل، على مداخلات بعض أعضاء مجلس النواب بشأن حادث قطار العياط، مؤكدا أن الهدف من عرض إنجازات تطوير السكة الحديد ليس الاستعراض، وإنما توضيح حجم الاستثمارات التي ضختها الدولة، مشددًا على أن تطوير العنصر البشري والتدريب المستمر يمثلان أساس منع تكرار الحوادث.

وأضاف الوزير خلال كلمته باجتماع لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب مساء اليوم: 'إحنا مش جايين نتخانق.. أنا جاي أسمع تعليقاتكم ونصايحكم وتوصياتكم عشان أنفذها'.

وأضاف الوزير، أن التعامل مع أخطاء العاملين لا يجب أن يقتصر على الجزاءات، بل يبدأ بالتدريب والتأهيل، مستشهدًا بتجربة شركة RATP الفرنسية، ومؤكدًا أهمية رفع كفاءة سائقي القطارات والفنيين وتأهيلهم للتعامل مع التكنولوجيا الحديثة.

كما أشار إلى أن منطقة العياط والجيزة تشهد كثافة كبيرة في حركة القطارات منذ عام 2002، وأن الوزارة تدرس تعزيز إجراءات السلامة وتطوير أنظمة الإشارات والتأمين بالتعاون مع كلية الهندسة بجامعة القاهرة.