كشفت شركة LG Energy Solution عن توقيع اتفاقية مع شركة Rivian لتزويدها بخلايا البطارية الأسطوانية المتطورة لطراز R2 SUV، وهو الجيل القادم من السيارات الكهربائية المصممة خصيصًا للسوق الأمريكي.

سيتم تصنيع هذه البطاريات في مصنع LG في أريزونا، وستمتد الاتفاقية لمدة 5 سنوات، ما يعادل توفير قدرة إجمالية تصل إلى 67 جيجاوات ساعة لدعم نمو السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية.

البطارية الجديدة تأتي بأبعاد 46 مم قطرًا و95 مم طولًا، مما يمنحها كثافة طاقة أعلى وكفاءة في استخدام المساحة، فضلاً عن تعزيز مستوى الأمان.

هذا الحجم يتوافق مع بطاريات BMW الجديدة، ويختلف عن خلايا Tesla 4680 (46 مم × 80 مم)، التي تعتبر أكثر تعقيدًا من ناحية الإنتاج.

كما أنه مختلف عن تنسيق بطاريات 2170 المستخدمة في طرازات Tesla Model Y وModel 3 وRivian R1، وتنسيق Tesla الأصلي 18650.

أكدت Rivian أن الخلايا التي سيتم استخدامها في طراز R2 هي من فئة الخلايا عالية النيكل، والتي تعتمد عادةً على كيمياء أيونات الليثيوم NCA أو NCM.

وتختلف هذه الخلايا عن خلايا فوسفات الليثيوم والحديد (LFP)، التي تعتمدها العديد من السيارات الكهربائية الأقل تكلفة، مثل إصدارات Ford Mustang Mach-E وبعض طرازات Chevy Bolt EV.

تعد Rivian R2 أول سيارة موجهة للسوق العام من Rivian، بتكلفة تبلغ 45 ألف دولار، مما يجعلها متاحة لشريحة أوسع من العملاء.

ويأتي هذا الطراز كجزء من استراتيجية Rivian لجعل الشركة أكثر استدامة ماليًا، حيث سيتم إنتاج R2 في البداية في مصنعها بولاية إلينوي، بجانب طرازات R1T البيك أب، وR1S SUV، وEDV فان.

وتخطط Rivian لنقل بعض إنتاج R2 إلى مصنع جديد في جورجيا عام 2027، حيث ستشمل الخطة المستقبلية إنتاج طرازات R3 وR3X، لتوفير خيارات متنوعة للسوق الأمريكي.

تؤكد هذه الاتفاقية على تزايد الطلب على بطاريات الليثيوم عالية الأداء، وتبرز الدور المهم الذي تلعبه LG Energy Solution في صناعة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.

كما تعكس التزام Rivian بتطوير سيارات كهربائية متطورة تسهم في تقليل البصمة الكربونية وتعزز الاستدامة.

بهذه الخطوة، تستعد Rivian لزيادة حصتها في سوق السيارات الكهربائية، بينما تستمر LG في تثبيت مكانتها كمزوّد رئيسي للتكنولوجيا المتقدمة في مجال البطاريات.

وكما أكدت شركة Rivian في وقت سابق من هذا العام مع كشفها، فإن R2 وR3 وR3X جميعها من المقرر أن يتم بناؤها حول نفس بنية الجيل التالي، مع التركيز حول حزمة بطارية هيكلية مع هذه الخلايا الأسطوانية بتنسيق 4695.

أكدت شركة ريفيان لـ GCR أن شركة إل جي ليس لديها حق حصري صريح كمورد للخلايا لمجموعة R2.

يتم حساب 67 جيجاوات ساعة لحوالي 700000 مركبة مقسمة على خمس سنوات، بافتراض ما يقرب من 100 كيلووات ساعة لكل مركبة.

لذلك من غير الواضح من هذه الخطة الأولية ما إذا كانت R3 وR3X قد تشهدان بعض هذه الخلايا أيضًا، من أجل المرونة، أو إلى أي مدى قد تدخل خلايا LFP الأكثر تكلفة إلى حد ما في المزيج.