مباشر- انخفضت أسهم شركة ريفيان أوتوموتيف (Rivian Automotive) في بورصة نيويورك بنسبة وصلت إلى 10%، لتصل إلى 15.73 دولاراً، وذلك بعد أن كشفت الشركة عن شريحة الذكاء الاصطناعي الخاصة بها المسماة (Rivian Autonomy Processor 1 - RAP1). وتأتي هذه الشريحة في إطار خطة الشركة لاستبدال تقنية شركة إنفيديا (Nvidia) كجزء من دفعة أوسع لتعزيز ميزات القيادة الآلية في مركباتها المستقبلية.

وستقوم شركة صناعة السيارات بتجهيز سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات R2 القادمة برقائق (RAP1) ومستشعر ليدار جديد. وستتولى شركة تايوان لصناعة أشباه الموصلات (TSMC) إنتاج هذه الرقائق. وعلى الرغم من أن الرئيس التنفيذي لـ 'ريفيان'، آر جيه سكارنج، صرّح بأن هذا 'التزام ضخم' سيعمل على تحسين الأداء بشكل كبير وخفض التكلفة بمئات الدولارات لكل مركبة، فإن المستثمرين لم يُبدوا حماساً كبيراً تجاه الإعلان.

أداء معالج Rivian يتفوق على النظام الحالي

ستُزوّد شريحة RAP1 الجيل القادم من حاسوب ريفيان المدمج، والمسمى وحدة الحوسبة الذاتية 3، والذي سيتمتع بقدرة على معالجة 5 مليارات بكسل في الثانية. وتؤكد الشركة أن هذا يوفر أداءً يفوق أداء النظام المُزوّد ​​بمعالج Nvidia في سيارات ريفيان الحالية بأربعة أضعاف.

ويُعد تطوير رقائق الذكاء الاصطناعي المخصصة أمراً صعباً ومكلفاً، ولهذا اعتمدت معظم شركات صناعة السيارات على شركات متخصصة مثل إنفيديا وموبايل آي وكوالكوم. وتُعد 'ريفيان'، على غرار تسلا، استثناءً من اتجاه الاستعانة بمصادر خارجية، حيث تهدف لتصميم رقائقها الخاصة.

على عكس شركة تسلا التي تعتمد نهج الكاميرات فقط للقيادة الآلية، تتبنى 'ريفيان' موقفاً مشابهاً للعديد من شركات سيارات الأجرة الآلية والشركات التي تؤكد على قدرة تقنية الليدار على مراقبة محيط السيارة ودعم أجهزة الاستشعار الأخرى. وقال سكارنج إن نظام الليدار لم يعد يمثل تكلفة كبيرة، بل أصبح 'نسبة ضئيلة جداً من قائمة مكونات المركبة'.

ستدخل سيارة ريفيان R2 مرحلة الإنتاج في النصف الأول من عام 2026. وتهدف الشركة إلى إدخال نسخ متكررة من البرامج التي تمكن مركباتها من السفر من نقطة إلى أخرى دون الحاجة لإشراف السائق، على أن يبدأ ذلك في البداية على الطرق السريعة اعتباراً من عام 2027.